Nejnovější test zimních pneu: Dobře dopadla také u nás nejpopulárnější značka

Německý odborný časopis do testu pneumatik s rozměrem 225/40 R18 zařadil na počátku 51 pneumatik různých výrobců. Od těch renomovaných až po málo známé. U všech měřil brzdnou dráhu na mokru a po vyřazení 20 nejhorších hodnotil i brzdnou dráhu na sněhu. Kompletní porci disciplín pak abslolvovalo 20 produktů. V našem článku se dočtete, jak dopadl nejnovější typ zimní pneumatiky s logem Barum a dozvíte se také to, jaké pneum jsou třeba na mokré silnici vyloženě nebezpečné. Jestliže v zimě vyjíždíte na silnice v autě často, pak jste si určitě všimli, že nejčastěji jsou silnice mokré, případě alespoň navlhlé. Proto je v případě koupě zimních pneumatik žádoucí přihlížet k tomu, jak si v nezávislých testech vedly při měření brzdné dráhy právě na mokru.

Z odborného testu německého časopisu Autobild, který se zaměřil na výrobky vhodné pro auta nižší střední třídy až po klasickou střední třídu (tedy například pro Škody Scala, Octavia i Superb a jejich konkurenty) vyplynulo, že řada zkoušených pneumatik jsou pro jízdu v zimních podmínkách naprosto nevhodné.

Z těch známějších výrobků měly brzdnou dráhu na mokru delší než 36 metrů (nejlepší přitom měly zhruba 33 metrů) například Apollo Aspire XP Winter, Sava Eskimo HP2, Debica Frigo HP2 nebo Yokohama BluEarth Winter V906. Ty jsou ale přitom ještě zhruba ve středu startovního pole - ve skupině od 21. do 31. pozice.

Ty, které už skončily v poslední desítce, experti rozhodně nedoporučují, protože jejich brzdná dráha je opravdu přespříliš dlouhá. Zhruba od 40 do 45 metrů. V této skupině je bohužel také Tomket Snowroad Pro 3.

Pojďme se ale raději věnovat pneumatikám, které dopadly podstatně lépe, a o nichž se tedy dá jako o obutí pro vaše auto uvažovat. Nejlepší při jízdě na mokru je podle hodnotitelů Goodyear Ultragrip Performance 3. Na sněhu a ledu pak excelovaly opět Goodyear a dále Kleber Krisalp HP3. Produkty Bridgestone Blizzak 6 a Goodyear UltraGrip Performance 3 mají nejdelší životnost. V testu šlo až o 53 000 km. Je to skoro o dvacet tisíc kilometrů více než v případě Falken Eurowinter HS02.

Nejlepší poměr cena/výkon byl zaznamenán u Ceat Winter Drive, naopak zmíněný Falken Eurowinter se v konečném součtu prodraží.



Barum Polaris 6 se stal jedním z překvapením testu. Nejen kvůli celkovému osmému místu ve finálové dvacítce, když třeba na sněhu jeho výsledky patřily k vůbec nejlepším, ale hlavně kvůli nejnižšímu valivému odporu při jízdě ze všech zkoušených kusů. To se samozřejmě projeví na úspoře paliva.

Tato cenově dostupná pneumatika navíc nabídne slušnou bezpečnost také na mokru. Trošku zklamáním byly jen výsledky na suchu.

A které pneumatiky tedy dopadly nejlépe a obsadily prvních pět míst? Absolutním vítězem je Michelin Pilot Alpin 5, kterou nikdo neporazil na suchu a k nejlepším patřila rovněž na sněhu a na mokru. Za ní skončila Dunlop Winter, třetí příčka náleží Bridgestone Blizzak 6, čtvrtá produktu Kumho Wintercrafr WP 52+ a pátá Goodyear UltraGrip Performance 3.

Kromě tohoto megatestu se uskutečnily ještě dva další. V prvním z nich se zkoušely sportovní zimní pneumatiky. Zde se jednalo o rozměr 235/50 R19 a na medailových příčkách skončily pneumatiky Bridgestone Blizzak 6 a Continental WinterContact TS 870 P, které se podělily o první a druhé místo. Bronz pak náleží Michelinu.

Další z testů se věnoval rozměru 225/50 R17. Ani při něm se neudálo žádné zásadní překvapení. Nejlepší byly pneu Continental WinterContact TS 870 P, Goodyear UltraGrip Performance 3 a Michelin Alpin 7. Doslova průšvihem byly výsledky produktu Profil Winter Maxx. Ta sice měla vůbec nejnižší valivý odpor, dobře si vedla také na sněhu, ale už brzdná dráha na suchu byla hodně dlouhá a katastrofální na mokru. Tam auto s těmi pneumatikami zastavilo až po ujetí 52,5 metru, což je o více než 21 delší vzdálenost než v případě nejlepšího Continentalu.