Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Range Rover: když se stárne s elegancí

Testy
Michal Štengl | 22.02.2021
dalších 21 fotek
foto: Michal Štengl
Tohle britské luxusní SUV podle běžných měřítek už přesluhuje. A přesto má pořád co nabídnout i ve srovnání s mnohem mladší převážně německou konkurencí. Proti nim má totiž něco navíc, kouzlo osobnosti. Tohoto aristokrata jsme vyzkoušeli s novým benzinovým šestiválcem a mildhybridní technologií.
Osm let je v automobilovém životě dlouhá doba, obvykle je to jeden životní cyklus. V případě Range Roveru to ale neplatí, protože tohle auto vypadá pořád skvostně, možná i čím dál lépe. Jako by nestárlo.

Základ zůstal
Poslední facelift v roce 2017 mimo jiné přinesl zcela novou digitální přístrojovou desku, a hlavně jiný infotainment, protože ten předchozí byl dost mizerný. Přestože se to uvnitř hemží obřími displeji, jeden slouží i k nastavování klimatizace (pořád ale zůstaly otočné ovladače), nevypadá to přehnaně futuristicky. Pořád jsou vidět původní majestátní tvary přístrojové desky. Přestože všichni prémioví výrobci dnes dokáží nabídnout stejně kvalitní a luxusní materiály, lepší techniku a možná i preciznější dílenské zpracování některých detailů, kabina Range Rover má vnitřního ducha, obrovské kouzlo osobnosti či jak to nazvat, díky kterým nějaké ty nedostatky přehlédnete. Aby to ale nevyznělo špatně, vnitřek si vás doslova hýčká těmi nejlepšími materiály. Kouzlo má i pohled na majestátnou kapotu, která končí daleko před vámi. Ale vy víte kde, což dnes není úplně časté, protože sedíte hodně vysoko.

Královské svezení
V obrovské pohodlné sedačce si za volantem připadáte jako na kapitánském můstku obří luxusní jachty. Masivní dveře a obrovská spousta izolačních vrstev vás zcela odizolují od okolního hluku. Stejně tak vzduchové pérování vás odstřihne od nedokonalého světa českých silnic, protože auto se i na 21“ kolech nese jak na obláčku. Range Rover vždy byl a je etalonem toho, jak má jezdit velké luxusní SUV. To má totiž sázet hlavně na komfort a toho Range rozdává plnými doušky. Svůj podíl na tom má i vysoká hmotnost vozu, která ale utne nějaké choutky na sportovní jízdu. Od toho má Land Rover jiné modely, zde se za volantem relaxuje. Takový pocit dnes umí navodit jen málo aut. Na rozdíl od většiny velkých SUV je ale Range Rover i nadmíru schopný v terénu, čímž nemáme na mysli polní cestu k chalupě. Moc dobře si pamatuji, jak jsme s tímhle autem šplhali v Maroku po skalách…

Divoké srdce
Tuhle masu železa vážící přes 2,3 t může pohánět zcela nový řadový třílitrový šestiválec s označením P400 vycházející z modulární řady motorů Ingenium. Používá mildhybridní technologii s reverzním alternátorem a 48V palubní sítí. Ta napájí i elektrický kompresor, který jež motoru pomáhá nadechnout se v nízkých otáčkách, než ke slovu přijde klasické obrovské dvoukomorové turbodmychadlo. Šestiválec disponuje 294 kW (400 k) a 550 Nm a autu zajišťuje stovku za velmi slušných 6,3 s. Když potřebujete, vystřelí kupředu, na dálnici si ale umí i jen tak ševelit. Spotřeba se pohybuje mezi 10 a 16 litry, obrovskou 104l nádrž jsme plni zážitků s tímhle autem vyjeli s průměrem 11,5 l/100 km.

Luxusní cena
Range Rover má těžko popsatelné kouzlo, které jiné automobilky do svých vozů neumějí dostat. Snad i proto se pořád najde dost lidí, kteří jsou ochotni za takové auto zaplatit minimálně tři miliony korun. Testovaný šestiválec přijde na 3,16 milionu, v testované výbavě Autobiogprahy šplhá cena ke čtyřem milionům. Mít ty peníze, ihned si ho koupím. Podobný pocit z jízdy jen tak někdo nenabídne.

+ luxusní interiér
+ bezkonkurenční komfort pérování
+ skvělé terénní schopnosti
+ dominantní vzhled

- vysoká cena
- značná hmotnost vozu
- omezená servisní síť
Ocena
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
3
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.29
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Popis techniczny
Karoserie
Typ
SUV
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
5000
Šířka (mm)
2073
Výška (mm)
1869
Rozvor (mm)
2922
Rozchod kol vpředu (mm)
1693
Rozchod kol vzadu (mm)
1685
Světlá výška (mm)
220-297
Provozní hmotnost (kg)
2407
Maximální hmotnost (kg)
3140
Počet míst (os.)
5
Objem zavazadlového prostoru (l)
707/1990
Motor
Typ
Zážehový přeplňovaný
Počet válců
6
Zdvihový objem (ccm)
2996
Kompresní poměr
9,5:1
Max. výkon kW (k)/ot./min.
294 (400)/5500-6500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
550/2000-5000
Spotřeba
Město
11,8
Mimo město
7,9
Kombinovaná
9,3
CO2 (g/km)
213
Palivová soustava
Palivo
Benzin
Objem nádrže (l)
91
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
6,3
Max. rychlost (km/h)
225
Převodovka
Typ převodovky
Automatická
Počet rychlostních stupňů
8
Přenos hnací síly
Pohon
Pohon všech kol
Zavěšení kol
Vpředu
Lichoběžníková
Vzadu
Víceprvková
Cena
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
3 911 567
Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů