Existuje nějaké ojeté auto, u kterého se majitel nemusí stále starat o to, kdy se mu něco rozbije. Je snad nějaký model, který když koupím, nebudu muset po 10 000 km hledat servis?

Jestli někdo dokázal v samotných začátcích podnikání pořádně riskovat, pak to byl Jack Taylor.

Díky vysokým cenám ropy se hitem stanou automobily s nízkou spotřebou. Očekává se prodej až půl milionu vozidel s hybridním pohonem.

Pokud nejste zrovna piráti silnic, ale často nestíháte a čelíte riziku, že kvůli rychlým jízdám přijdete o řidičský průkaz, pak můžete spát klidněji.

Z právě probíhajícího ženevského autosalonu se všichni velcí výrobci snaží učinit ten "nejzelenější" veletrh, jaký kdy automobilový svět viděl.

Vedle malého vozu Škoda Fabia druhé generace se na na 77. ročníku ženevského autosalonu novinářům představil i vůz nižší střední třídy Hyundai i30, který se bude vyrábět v Nošovicích.

Lidé žádají zpevněná okna, neprůstřelné vesty i opancéřované osobní automobily. Prodávat cokoli, co souvisí s bezpečností, nyní na Blízkém východě vynáší více než kdykoliv předtím.

Budoucností Škody Auto nejsou jen luxusní superby, ale nově i malá levná auta. Uvedl to předseda představenstva mladoboleslavské automobilky Detlef Wittig.

Odborníci předpokládají, že si zákazníci stále častěji vybírají vůz podle jeho spotřeby. Myslí si také, že pomalu končí éra minivanů a SUV.

Snažíme se testovat různorodá auta, aby si každý čtenář přišel na své. Dnes se proto podívame na zástupce manažerských vozů. Německých limuzín se u nás prohání požehnaně. Kdo se chce lišit a dopřát si notnou dávku luxusu zaostří na severské Volvo S80.

Hvězdami letošního autosalonu v Detroitu jsou velké kabriolety, silné sporťáky a hybridní verze na různý způsob. Překvapuje i odvaha, s jakou některé značky mění svůj zavedený design.

Ceny ropy rostou, a tak motoristé žádají auta s nižší spotřebou. V letošním roce by mohl celosvětový prodej vozidel s hybridním pohonem vzrůst až na půl milionu z loňských 200 000 aut. Vyplývá to z průzkumu, který loni na podzim provedla společnost KPMG.

Světové automobilky a jejich dodavatelé budou v nejbližších letech mnohem častěji vyhlašovat bankrot. V blízké budoucnosti se dá také čekat, že i ti největší hráči v sektoru budou uzavírat vzájemné aliance, které jim umožní snižovat náklady.

Obdobně jako každý rok se i letos počátkem ledna zájem celého automobilového průmyslu soustředí na americký Detroit.

S trochu rozporuplnými pocity píši pro národ oktávek v tédéíčku článek o italském sporťáku. Nevím, zda lidé pochopí mé poselství, že za milión korun je to skvělá volba.

První auto, které před šesti roky vyjelo z pásu rozlehlé továrny čínské skupiny Geely, byl nedbale smontovaný hatchback. Tehdy se za celý rok vyrobilo necelých pět tisíc vozů. Dnes Geely produkuje 180 tisíc vozů ročně, včetně sedanů a sportovních aut.

Hrdí majitelé sportovních "poršáků" možná ani nemají tušení, že první model Porsche 356 vznikl na technické základně lidového vozidla Volkswagen Brouk , s nímž sdílel řadu náhradních dílů.

Správa firemního vozového parku je náročná a zatěžuje samotnou společnost. Proto mnoho firem využívá služeb společností poskytující kompletní správu vozového parku. Jaké toto řešení přináší výhody?

Přišlo to jako blesk z čistého nebe. Šéf automobilky Volkswagen Bernd Pischetsrieder koncem letošního roku odchází.

Tentokrát v poradně srovnáme dva kombíky s turbodiesely pod kapotou - Renaulta Lagunu a Octavii Combi. Otázka zní, který z nich bude lépe plnit úlohu rodinného auta.