Tuctových „esúvéček“ jezdí dnes už po silnicích mraky a ve většině případů po zásluze nepřitahují větší než malé množství pozornosti. „Baby“ Range Rover je ale tak trochu z jiného světa.

Osmá generace japonského bestselleru si svým originálním pojetím zajistila místo v automobilových dějinách. Jak je na tom její umírněnější nástupkyně?

Vůz je sice komfortní z hlediska jízdy, ale počet závad se zástavou motoru na ujetých 145000 km mě u značky VW překvapuje.

Silverstone - Australan Mark Webber vyhrál Velkou cenu Velké Británie F1 v Silverstonu. Pilot Red Bullu si tak připsal druhé prvenství v sezoně po Monaku a na druhém místě šampionátu snížil náskok vedoucího Fernanda Alonsa, kterému sebral dnešní vítězství pět kol před koncem.

Pomalu vymírající rodina skutečně ostrých aut, u kterých jde primárně o čistou radost z jízdy má stále své věrné členy. Jedním z nejvděčnějších je bezesporu „trojkové empéeso“.

Výrobní program prémiové odnože Toyoty se zelená odshora dolů a nejinak je na tom i prémiové „esúvéčko“ . Jak se s ekologicky zaměřeným těžkotonážníkem jezdilo?

Před půl rokem jsem koupil Audi A4 B5 a nechal si poradit recenzí na tomto serveru ohledně dopručovaného motoru 1.8i 92 kW bez turba.

V terénu je velmi dobrá, na silnici v porovnání s osobními ladami hlučná. Výbava je z pohledu dnešních aut prakticky nulová.

Plánujem vymeniť svoje dosluhujůce auto za niečo novšie a padla mi do oka Vectra C. Preto by som potreboval poradit, aký benzínový motor do tohoto auta, konkrétně ma najviac láka 3,2 V6.

Značka Infiniti vznikla před více jak dvaceti lety jako luxusní odnož Nissanu za účelem oslovit klientelu na severoamerickém kontinentě. Přes pět let se pokouší potrápit konkurenci v Evropě. My jsme otestovali vlajkovou loď Infiniti M.

Auto mi pri rychlosti 90km-110km na 5.a 6. prevod. stupni zacne vibrovat: aj volant aj sedadlo vodica. Mozete poradit?

V prvním dílu seriálu jsme si vysvětlili zásadní rozdíly mezi závodním a osobním vozem. Tentokrát se budeme bavit o karosérii a šasi automobilu.

Jaký je přínos současného automobilového sportu na konstrukci sériových vozů? Měl jsem to štěstí vyzkoušet si jak život v závodním týmu, tak život ve vývoji osobních vozidel a na základě těchto zkušeností snad mohu toto téma otevřít.

Automobil jsem koupil naslepo, aníž bych si zjistil nějaké informace o této motorizaci. Bohužel po sedmi měsících od koupi došlo na nákladnou výměnu čerpadla a s tím spojené generální opravy.

Pro ty z vás, kteří nemáte dost financí na nějké "lepší" auto a najedete řekněme max. 10 000km po ČR, tak pro vás bych Feldu klidně doporučil.

Mám problém s vibracemi přední nápravy, když při rychlosti nad 70km/h akceleruji, tak se po sešlápnutí pedálu rozvibruje přední náprava. Při ubrání plynu vibrace přestanou a po opětovném sešlápnutí pedálu se znovu objeví.

Při zvýšení rychlosti nad 120 km/h začne vibrovat volant. Vibrace trvají asi do 135 km/h, potom ustanou. Podobné (ale menší) vibrace volantu se objevují při brždění.

Po naprosté spokojenosti s Avensisem D4-D, kterého máme v rodině, jsem se rozhodl vyzkoušet sportovní sedan od Hondy. Hledal jsem něco co bude mít dobrou spotřebu a solidní výkon.

Motor má v otáčkách slušný zátah, ale strašně dlouho se sbírá. Prostě než nabere otáčky, trvá to. Navíc mě zaráží poměrně velká spotřeba.

Předem chci napsat, že jsem neměl nikdy novou alfu, takže mé hodnocení bude spíše kritické. Alfa se mi vždycky líbila a i přes četná varování jsem ji prostě chtěl.