Sezona automobilových srazů pomalu končí, zajímavé veteránské i youngtimerové kousky však lákají k objevování až do posledních akcí. Na jednom z nich mě zaujalo několik vzácných škodovek. Největší pozornost si získal Rapid 135 RIC, neobvyklý vůz, který má svůj příběh. Seznamte se s ním i jeho majitelem.

/AUTO TÝDNE/ Škoda Auto přišla na český trh s akční nabídkou Easy, která má zájemcům usnadnit pořízení nového vozu. Vedle Fabie, Scaly a Karoqu se akce týká také modelu Škoda Kamiq, který patří mezi nejúspěšnější vozy značky na českém trhu. A právě Kamiq může být z celé nabídky Easy jednou z nejzajímavějších voleb.

Dva přední činitelé právě opouštějí automobilku Škoda. Překvapením je konec nejvyššího šéfa Klause Zellmera. Martin Jahn, se kterým jsme hovořili, přechází ke značce Volkswagen, kde chtějí využít jeho zkušenosti.

Škoda Auto letos výrazně rozšířila svou nabídku elektrických vozů, čímž posílila svou pozici na evropském trhu. K populárním modelům Enyaq a Elroq se přidávají novinky Peaq a Epiq. Zatímco Peaq sdílí pohon s předchozími modely, Epiq přináší inovativní konstrukční řešení. Jak si Epiq vede v praxi, jsme se rozhodli zjistit.

Kontrolka AdBlue ve škodovce může překvapit hlavně řidiče, který přesedl z benzinového auta nebo staršího dieselu. Motor běží normálně, nafty je dost a displej přesto upozorňuje na omezený dojezd. Odkládat řešení se nevyplácí. Po vyčerpání jedné nenápadné provozní kapaliny totiž může i jinak pojízdné auto odmítnout další nastartování.

I nadále bude v nabídce automobilky Škoda středně velké rodinné SUV s obchodním názvem Karoq. Nynější, již poněkud přesluhující generace, bude v dohledné době vystřídána novou. Zachová si charakter a určitě se na ní objeví tvary a designové prvky, které jsou v souladu s koncepcí Modern Solid. Ta je v plné míře uplatněna na vozech Epiq a Peaq.

Model Peaq na nějakou dobu ukončil příval elektrických novinek automobilky Škoda. Je z nich největší a rovněž disponuje největší baterií. Nabízet se samozřejmě bude také s pohonem všech kol. Velkou část verzí jsem prověřil při mezinárodní jízdní prezentaci v Rakousku.

Skvělý norský automobilový závodník John Haugland je zapsán zlatým písmem do historie týmu Škoda Motorsport. Dokonce je po něm v prostorách automobilky pojmenována jedna ze zasedacích místností. Nyní tato vynikající osobnost slaví osmdesáté narozeniny.

Škoda Auto spouští již pátý ročník soutěže pro děti, které mohou navrhnout podobu klaunských aut pro dobročinnou organizaci Zdravotní klaun. Ta s nimi navštěvuje dlouhodobě nemocné pacienty ve zdravotnických zařízeních i v domácí péči. Letos automobilka plánuje předat organizaci tři vozy – jeden Škoda Superb a dva modely Kodiaq – s polepy podle návrhů malých autorů.

Škoda už vyrábí model Epiq a brzy ho začne prodávat. Zatím s omezenou nabídkou variant. Ještě před prvními zákazníky jsem si ho s dalšími motoristickými novináři mohl vyzkoušet v Německu a v Rakousku.

Čtyři generace a spousta různých verzí. Ještě nedávno bývala k mání u dealerů mladoboleslavské automobilky například Octavia Scout. Další speciální verze, které se objevily během třiceti let existence novodobé Octavie, připomíná náš článek.

Pro Škodu auto je model Octavia tím vůbec nejdůležitějším v celé její historii. Ta právě letos trvá již třicet, pokud nepočítáme vůbec první vůz s tímto jménem ze šedesátých let minulého století. Novodobé Octavie se prodalo již skoro osm milionů exemplářů. V příštích měsících se tento vůz dočká hned dvou důležitých inovací.

Naftové motory TDI si v Česku udržují vysokou popularitu díky své spolehlivosti a atraktivním cenám, které nabízejí značky jako Škoda, Volkswagen a Audi. V našem přehledu se zaměříme na aktuální nabídku těchto vozů a porovnáme je s konkurencí na trhu.

Právě v tomto týdnu uběhlo třicet let od představení novodobé Škody Octavia. Ta již vznikala ve spolupráci a s využitím techniky koncernu Volkswagenu. Setkali jsme se s lidmi, kteří byli zodpovědní za design, pohon i další oblasti tohoto vozu. Dnes by některé věci udělali jinak.

Historie designu Octavie první novodobé generace je velmi složitá. Na počátku devadesátých let ji zásadně ovlivnil nejvyšší představitel koncernu Volkswagenu Ferdinand Piech, premiér Václav Klaus, nejslavnější designér všech dob Giorgetto Giugiaro a pozdější šéfdesignér Škody Dirk van Braeckel.

Automobilce Škoda Auto se v posledních několika letech velmi daří. Jedním ze strůjců úspěchu je Martin Jahn, který se zabýval hlavně obchodem. Zřejmě i proto usiluje nejdůležitější značka koncernu Volkswagen, které se na řadě trhů úplně dobře nedaří, o jeho služby. Nastoupit by měl nejpozději za několik měsíců.

Marek Ztracený patří k nejpopulárnějším českým zpěvákům, který nedávno doslova ovládl Letnou. My se na něj dnes ale zaměříme trochu z jiného úhlu. Jaká auta má za sebou a co dnes vlastně řídí?

Z obyčejné škodovky může být během několika minut praktický obytňák. Česká firma Obytnaq vyrábí matrace, termoclony a další kempingové doplňky na míru pro vozy Škoda, díky nimž se v autech pohodlně vyspí dva dospělí. Podívejte se, které modely lze proměnit v obytné auto a kolik taková přestavba stojí.

Nechladí vám klimatizace v autě tak jako dřív? Nemusí to hned znamenat únik chladiva nebo porouchaný kompresor. Jestli ventilátor hlasitě pracuje, ale z výdechů proudí jen málo vzduchu, může být problém v obyčejném kabinovém filtru. Jeho výměna u některých aut zabere několik minut a nový díl stojí spíš stovky než tisíce korun.

Auta, která mají na sobě prestižní logo a současně se úplně nehodí k praktickému rodinnému životu, poměrně rychle ztrácejí svoji cenu. Příkladem jsou třeba supersportovní kupé nebo kabriolety. Přinášíme příklady, jaké skvělé auta ve stáří kolem 10-15 let si zájemce může pořídit v ceně nové dobře vybavené dieselové Škody Superb.