Jeep Compass II: koupit starší kousek s dieselem 1.6 MultiJet?

Náš čtenář Michal vybírá ojetý Jeep Compass II s dieselem 1.6 MultiJet a zajímá ho dlouhodobá spolehlivost této motorizace, servisní náročnost i rizika spojená s koupí staršího exempláře. Rádi poradíme. Dobrý den, uvažuji o koupi Jeepu Compass druhé generace z roku 2018 s motorem 1.6 MultiJet 88 kW, manuální převodovkou a nájezdem necelých 80 tisíc kilometrů. Auto se mi líbí vzhledem i výbavou, ale o značce Jeep nemám mnoho zkušeností. Můžete mi poradit, zda je tato motorizace spolehlivá, na co si dát pozor při prohlídce a jestli dává smysl koupit osmiletý Compass s dieselem? Děkuji za radu, Michal Novotný, KlatovyDobrý den Michale, za mne patří Jeep Compass II mezi zajímavé alternativy ke známějším evropským SUV. Na první pohled sice sdílí část techniky s modely koncernu FCA, ale ve srovnání s běžnými kompaktními SUV působí robustněji a nabízí také trochu „američtější“ charakter. Pokud hledáte pohodlné rodinné SUV a nepotřebujete nutně pohon všech kol, může být verze s motorem 1.6 MultiJet rozumnou volbou.
Pod kapotou pracuje naftová šestnáctistovka MultiJet o výkonu 88 kW. Jde o motor, který se objevil také v řadě modelů Fiat, Alfa Romeo, Opel nebo Suzuki. A právě díky širokému rozšíření je dobře známý servisům a náhradní díly jsou na něj i po letech běžně dostupné. Motor má rozvodový řemen a při pravidelné údržbě bývá spolehlivý. Dynamikou sice neoslní, ale pro běžné cestování a dálniční provoz postačuje.
Největší slabinou této motorizace není ani tak spolehlivost, jako spíše výkonová rezerva. Compass není lehké auto a při plném obsazení nebo jízdě v kopcích je znát, že 120 koní má co dělat. Pokud jste ale klidnějším řidičem, nemusí vám to vadit.
Před koupí bych určitě mrknul na servisní historii. U osmiletého kousku je důležité zjistit, jestli už byly měněny rozvody. U motoru 1.6 MultiJet doporučuji výměnu nejpozději po 120 000 kilometrech nebo přibližně po šesti letech. Vzhledem ke stáří vozu se tedy můžete nacházet v období, kdy bude tato investice aktuální bez ohledu na nízký nájezd. Dodávám, že kompletní výměna rozvodů s vodní pumpou dnes obvykle vyjde přibližně na 12 až 20 tisíc korun podle použité sady a servisu.
Při studeném startu by měl motor naskočit okamžitě, běžet klidně a bez nadměrného kouře. Na zkušební jízdě sledujte plynulý nástup výkonu, správnou funkci turbodmychadla a případné vibrace při akceleraci. Pokud auto jezdilo převážně krátké městské trasy, může být sazemi zanesený filtr pevných částic DPF. Proto je vhodné před koupí připojit diagnostiku a ověřit jeho stav (načte se míra zanesení, diferenční tlak a historie regenerací). Mechanik pak musí z hodnot posoudit stav DPF.
Podvozek Compassu bývá celkově odolný, ale zaměřil bych se na stav přední nápravy. Zkontrolujte, jestli se neozývají rány od stabilizátorů nebo jestli nejsou vůle v řízení. Samotná karoserie naštěstí netrpí výraznými problémy s korozí a ani elektronika nepatří mezi zásadně problémové oblasti.
Pozitivem je také jednoduchá kombinace předního pohonu a manuální převodovky. Oproti silnějším verzím s pohonem 4×4 odpadají náklady spojené s údržbou zadního pohonu, rozvodovek nebo složitějších systémů připojování zadní nápravy. Znáte to – co v autě není, nemůže se pokazit. Vámi vyhlédnutý kousek s nájezdem necelých 80 tisíc kilometrů vypadá určitě zajímavě, nicméně rozhodující bude stav servisní historie, rozvodů a filtru pevných částic. Pokud bude vše v pořádku, není třeba se této motorizace obávat.
Jeep Compass II: koupit starší kousek s dieselem?Peugeot 3008 nebo Jeep Compass: který hybrid vybrat a proč?Jeep Compass II: co je zač s benzínovým motorem 1,3 T-GDI?