Toyota iQ: koupit bazarový kousek s dieselem?

Čtenářka Petra zvažuje koupi Toyoty iQ s naftovým motorem 1.4 D-4D z roku 2011 a se zajímavě nízkým nájezdem. Ptá se nás na dlouhodobou spolehlivost tohoto dieselu, jeho typické slabiny a na co se konkrétně zaměřit při kontrole ojetiny před koupí. Dobrý den, líbí se mi u vás na TipCars inzerát na Toyotu iQ s dieselovým motorem 1.4 D-4D, rok výroby 2011, výkon 66 kW a nájezd necelých 100 tisíc kilometrů. Auto bych používala hlavně na kratší a středně dlouhé trasy, občas i mimo město. Zajímá mě spolehlivost tohoto motoru a na co kouknout při kontrole před koupí. Děkuji, Petra

Dobrý den Petro, Toyota iQ s dieselem 1.4 D-4D (motor 1ND-TV) je sice zajímavou volbou, ale není pro každého. Samotný motor hodnotím jako konstrukčně povedený a mechanicky odolný, má bezúdržbový rozvodový řetěz a při správném zacházení zvládá i vyšší nájezdy. Jenže diesel v takto malém a lehkém autě dost špatně snáší krátké městské trasy, což zvyšuje riziko problémů s EGR okruhem, regulací plnicího tlaku a u některých kusů i s filtrem pevných částic. Pokud ale auto jezdilo pravidelně delší trasy, motor je úsporný, kultivovaný a dlouhodobě spolehlivý.
Podvozek a řízení považuji za jednu z nejsilnějších stránek iQ – auto je na svou velikost překvapivě stabilní, jisté a bezpečné. Je ale potřeba počítat s tím, že v městském provozu se rychleji opotřebovávají brzdy a některé podvozkové díly a že originální náhradní díly nejsou levné. U převodovek osobně preferuji manuál, protože opravy automatického CVT u iQ bývají drahé a často ekonomicky neodpovídají aktuální hodnotě vozu na trhu ojetin.
Před koupí starší Toyoty iQ bych určitě doporučil důkladnou technickou kontrolu. Zaměřil bych se na bezproblémový studený start a hladký chod motoru za studena, kde se nejčastěji projeví potíže s EGR, vstřikováním nebo regulací turba. Při zkušební jízdě bych sledoval plynulost zátahu, případné kolísání výkonu, kouřivost a jakékoli atypické zvuky od turbodmychadla. Pečlivě bych prověřil stav spojky a převodovky, protože jejich opravy jsou u iQ drahé (v podstatě totiž neexistuje druhovýroba). Na nerovnostech je dobré poslouchat podvozek, kde se mohou ozvat unavené tlumiče nebo silentbloky, a zkontroloval bych i stav brzd. Doporučuji auto zvednout, ověřit úniky kapalin, stav výfuku a korozi spodních částí. Samozřejmostí by měla být kontrola servisní historie, ověření svolávacích akcí podle VIN a ideálně i diagnostika řídicí jednotky ještě před koupí. Jako o něco méně rizikovou alternativu doporučuji mrknout po benzínové verzi 1.0 VVT-i nebo 1,3 Dual VVTi.
Toyota iQ: jak je na tom po letech se spolehlivostí?