Ferrari, Lamborghini a další ve slevě? Řidiči od 1.1. 2027 ušetří nemalé peníze

Ferrari, Lamborghini i další luxusní auta mají od 1. ledna 2027 vyjít některé podnikatele výrazně levněji. Chystaný konec omezení odpočtu DPH může při nákupu firemního vozu znamenat úsporu stovek tisíc korun, aniž by prodejce měnil cenovku v salonu. Výhodnější nákup ale nebude dostupný každému, kdo má živnostenský list, a jedna další daňová brzda má zůstat. Při hledání slevy na auto obvykle porovnáváme akční ceníky, skladové nabídky nebo cenu předváděcího kusu. U luxusních vozů přitom i malý procentní rozdíl znamená velké peníze. Stačí připomenout Ferrari 812, které jsme představili mezi nejdražšími ojetinami.

Tentokrát má přijít úspora při vyúčtování daně. Na začátku roku 2027 se očekává konec omezení přezdívaného lex Ferrari, které prodražuje nákup dražších osobních aut do podnikání.

Omezení přinesl konsolidační balíček od 1. ledna 2024. U vybraných osobních automobilů kategorie M1, které jsou dlouhodobým majetkem plátce, omezil částku DPH na vstupu na 420 tisíc korun. Pravidlo dodnes obsahuje zákon o DPH v ustanovení o nároku na odpočet.



Při sazbě 21 procent odpovídá tento strop ceně dva miliony korun bez DPH, tedy 2,42 milionu včetně daně. Nad tuto hranici už vyšší pořizovací cena běžného firemního osobního auta odpočet nezvyšuje.

Název lex Ferrari je proto trochu zavádějící. Omezení může zasáhnout také dražší SUV nebo manažerský sedan. Rozhoduje cena a zákonné zařazení vozu, nikoli znak na kapotě.

Česko získalo pro toto omezení unijní souhlas na roky 2024 až 2026. Jeho dočasnost popsalo také Ministerstvo financí při představení původního návrhu novely.

Podle výkladu daňové poradenské společnosti Rödl se prodloužení neočekává mimo jiné kvůli vývoji ekonomiky a omezeným možnostem další evropské výjimky. Od roku 2027 se tak počítá s návratem k odpočtu bez cenového stropu.

Stejný výklad ale upozorňuje, že změnu je nutné schválit další novelou zákona o DPH. Očekávaný konec výjimky proto při plánování nákupu nelze zaměňovat za jistotu, že příslušná česká úprava už prošla celým legislativním procesem.

Vezměme modelový vůz za čtyři miliony korun bez DPH. Daň činí 840 tisíc a kupující prodejci zaplatí celkem 4,84 milionu korun. Při dnešním stropu a plném nároku na odpočet získá prostřednictvím přiznání k DPH zpět nejvýše 420 tisíc. Po zohlednění odpočtu ho tak nákup vyjde na 4,42 milionu.

Po odstranění stropu by za stejných podmínek mohl odečíst celých 840 tisíc korun. Výsledný výdaj by klesl na čtyři miliony, tedy o dalších 420 tisíc korun. Jde o modelový výpočet, nikoli ceník konkrétního Ferrari či Lamborghini.

Pořízení sportovního auta na firmu samo o sobě nezaručuje plný odpočet DPH. Vůz musí sloužit činnosti, která nárok na odpočet zakládá., zdroj: Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.imedia Commons, CC0 1.0.

U auta za pět milionů bez DPH by rozdíl proti dnešnímu stropu dosáhl 630 tisíc korun. Prodejce přitom může vystavit úplně stejnou fakturu. Výhoda vzniká vyšším odpočtem daně.

Kupující musí být plátcem DPH a vůz skutečně využívat pro činnost zakládající nárok na odpočet. Soukromý kupující ani podnikatel, který plátcem není, tuto úsporu nezíská. Při kombinaci pracovního a soukromého využití se nárok odpovídajícím způsobem omezuje.

Možnost odpočtu přitom není vyhrazena novým vozům, jak jsme vysvětlovali už v článku o změně pravidel při nákupu auta do podnikání. U ojetiny ale záleží na režimu prodeje. Při nákupu od neplátce nebo ve zvláštním režimu zdanění přirážky kupující DPH z pořizovací ceny neodečte.

Další omezení zůstává u daně z příjmů. Zákon limituje daňově uznatelné odpisy běžného osobního vozu částkou dva miliony korun. Vyšší odpočet DPH tedy automaticky neznamená možnost promítnout celou cenu drahého auta do daňových nákladů. Před podpisem objednávky dává smysl nechat spočítat obě daně a ověřit pravidla platná pro konkrétní termín pořízení.