Kontrola tlaku v pneumatikách před dovolenou? Škoda na to má šikovnou vychytávku

Tlak v pneumatikách u plně naložené škodovky není detail pro puntičkáře. Při cestě na dovolenou se auto chová jinak než při běžné jízdě po městě a správnou hodnotu často prozradí nenápadný štítek. Po dofouknutí ale přichází ještě jeden krok, na který se u moderních vozů velmi snadno zapomíná. Balení na letní dovolenou obvykle znamená plný kufr, střešní box a plně obsazené sedačky. Auto najednou váží o stovky kilogramů víc a jeho jízdní vlastnosti se logicky mění.

Odborníci z organizace BESIP upozorňují, že větší zatížení pneumatik kvůli těžkému nákladu vyžaduje úpravu tlaku přesně podle doporučení výrobce. Hodnota z běžného městského provozu zkrátka na plně obsazený vůz nestačí.

Sám jsem dlouho patřil k řidičům, kteří na benzince foukali kola tak nějak od oka. U moderních aut se ale vyplatí podívat na přesné údaje, které konstruktéři pro daný model přesně spočítali.

Řidiči napříč ČR to netuší, ale mohou dostat hravě pokutu i za navigaci v autě

PŘEČÍST ČLÁNEK

U vozů značky Škoda najdeme malou nálepku s doporučenými hodnotami tlaku přímo na vnitřní straně víčka palivové nádrže. Platforma Škoda New Zealand připomíná, že štítek uvádí čísla v barech a ukazuje variantu pro částečné i plné zatížení.

Zástupci společnosti Continental doplňují, že kontrola tlaku by měla probíhat každé dva až čtyři týdny a vždy před delší cestou s dodatečným zatížením. Ideální je měřit tlak na studených pneumatikách.

Tlak v pneumatikách je vhodné kontrolovat na studených kolech a před delší cestou s plně naloženým autem. Po dofouknutí je u novějších vozů potřeba uložit novou hodnotu také v systému kontroly tlaku., zdroj: Sebleouf /Wikimedia CC 4.0

Redakce TipCars už před časem psala o zajímavých letních vychytávkách, zkuste se podívat například na tajnou funkci klíčku od škodovky, která umí stáhnout všechna okna.

Když máme kola správně nahuštěná, spousta z nás prostě našroubuje čepičky ventilků a vyrazí rovnou na dálnici. U novějších aut s elektronickou kontrolou to ale dokáže způsobit nemilé překvapení.

Podle portálu Škoda Storyboard je po jakékoliv úpravě tlaku vhodné uložit novou hodnotu přímo v palubním infotainmentu. Jinak systém nedokáže rozpoznat nový stav kol a během jízdy ohlásí falešný poplach.

Informační web Škoda Auto vysvětluje, že varovný systém TPM+ využívá mimo jiné data ze snímačů otáček ABS. Při úniku vzduchu se zmenší poloměr kola a kolo se začne točit jinou rychlostí.

Jízda na podhuštěných kolech s naloženým autem nedělá dobrotu. Výrobce pneumatik Michelin na svém webu upozorňuje, že nesprávný tlak zhoršuje přilnavost k vozovce, prodlužuje brzdnou dráhu a urychluje opotřebení materiálu.



Zkontrolovat štítek ve víčku nádrže a uložit novou hodnotu na displeji přitom zabere jen chvilku. Je to zcela nenáročný úkon, který ušetří dost zbytečných starostí po cestě k moři.

Při letních cestách se hodí myslet i na další technické záludnosti, redakce TipCars proto nedávno detailně rozebrala, že zimní pneumatiky v létě jsou hazard se zdravím a znamenají jen zdánlivou úsporu.