První Fabia Combi oslaví pětadvacetiny. Byla bytelná a takřka nesmrtelná

Vozy s karosérií kombi hrály v historii automobilky Škoda důležitou roli v mnoha obdobích. Například už v šedesátých letech produkovala tato značka dva typy kombíků. Jednak Octavii Combi a jednak Škodu 1202 STW. Od roku 1988, kdy se představila Škoda Forman jsou pak až do současnosti modely kombi u dealerů Škody v nabídce neustále. V letních měsících roku 2000 měli pracovníci vývojového centra Česana v Mladé Boleslavi napilno. Dokončovali totiž pro zářijovou premiéru na pařížskému autosalon první exempláře modelu Fabia Combi.

Tento model byl pochopitelně odvozený z hatchbacku, který se světu představil o rok dříve na autosalonu ve Frankfurtu.

Na vzhled první Fabie Combi jejích následovníků se podívejte do naší fotogalerie.

Oproti němu byl o více než šestadvacet centimetrů delší díky prodloužení zadního převisu. V zádi se pak logicky zvětšil zavazadlový prostor. Zatímco hatchback disponoval kufrem s rozměrem 260 litrů, Fabia Combi umožňovala za vztyčenými zadními sedačkami převážet náklad s objemem 426 litrů.

Auto se nabízelo s poměrně širokou škálou motorizací. Nejvíce soukromých kupujících kupovalo vůz s tříválcovým agregátem 1,2 HTP buď s výkonem 54 nebo 64 koňských sil. Klasickou motorizací je také čtyřválcová čtrnáctistovka, která měla zpočátku výkon 68 koní v osmiventilové variantě. Ta s šestnácti ventily nabízela 75, 80 nebo sto koní.

Dokonce se tehdy nabízel také dvoulitrový čtyřválec s potenciálem 116 koňských sil. A pod přední kapotu se montovaly i vznětové jednotky. Konkrétně superúsporné 1,9 SDI s 64 koníky či 1,4 TDI (69, 75 a 80 koní) nebo klasická 1,9 TDI se stovkou koňských sil.

Poměr mezi vyrobenými hatchbacky a kombíky byl v období produkce první generace (2000-2007) ve prospěch hatchbacku. I tak je ale 660 000 kusů solidní číslo.



Základní verze tehdy ještě neměly klimatizaci. Bylo ji však možné dokoupit, stejně jako například xenonová světla, navigaci či kožené sedačky.

Z Fabie Combi byl odvozený také užitkový model Praktik. Auto mělo pouze dvě přední sedačky. Za nimi se nacházel pevnou plechovou stěnou oddělený nákladový prostor. Místo skel se do okenních prostorů v zadních bočních dveří dávala plechová výplň.

V roce 2004 proběhla modernizace, při které se do spodního nárazníku dostaly kulaté mlhovky a do interiéru nový volant.

Dosud po našich silnicích jezdí desetitisíce původních Fabií Combi. Tyto vozy se také stále v objevují v poměrně značných počtech v autobazarech. Nejdražší exempláře mají v inzerci portálu Tipcars cenovku těsně pod devadesáti tisíci korun.

V roce 2007 se představila druhá generace, která designově zaostávala za první verzí. Především kvůli nárůstu výšky o více než čtyři centimetry působila příliš úzká a vysoká. Na druhou stranu nabídla zavazadlový prostor už 480 litrů. Navíc se prodávala kromě běžné verze také ve variantě Scout, která díky plastovým dílům na spodní části karosérie měla offroadový vzhled a rovněž v úpravě RS. Poháněl ji benzinový motor 1,4 a díky přeplňování jak pomocí turba tak i kompresoru disponoval výkonem 180 koní.

V roce 2015 se začala nabízet Fabia Combi třetí generace. Když se v roce 2021 ukázala ta čtvrtá, karosářská verze kombi už chyběla. A tak po dvou desetiletích éra Fabie Combi skončila.