Nový model od Škodovky za ani ne 170 000 Kč? Tohle budou Češi milovat

Nový model od Škodovky stojí v Indii po přepočtu méně než 170 tisíc korun. Jmenuje se Kylaq, má benzinový motor, karoserii malého SUV a překvapivě prostorný kufr. Z místního bestselleru by se navíc mohl stát nejlevnější evropský vůz značky. Stejnou cenu jako indičtí zákazníci by však Češi rozhodně nedostali. Ještě nedávno se zdálo, že vedle Enyaqu budou evropské novinky Škody tvořit především nové generace známých modelů a jejich modernizace. Potom přišly elektromobily Elroq a nejnověji také malý Epiq. Úplně nový a skutečně levný vůz se spalovacím motorem však v české nabídce stále chybí.

Auto na trajektu může spustit alarm samo. Řidiči na to před plavbou zapomínají

PŘEČÍST ČLÁNEK

V Indii je situace jiná. Automobilka tam během několika let uvedla SUV Kushaq, sedan Slavia a nakonec nejmenší crossover Kylaq. Při jeho prvním představení jsme psali, že jde o vůz určený výhradně pro indický trh. Teď už tato jistota neplatí.

Kylaq se vyrábí v závodě v Púně a jeho aktuální základní cena podle oficiální indické nabídky Škody začíná na 759 000 rupiích. Při prostém přepočtu jde přibližně o 165 až 170 tisíc korun. Jedná se ovšem o cenu „ex-showroom“, tedy bez některých registračních nákladů, pojištění a místních poplatků.



Nízkou cenu umožňuje také délka 3 995 milimetrů. Auta kratší než čtyři metry mají v Indii daňové zvýhodnění a zároveň patří do mimořádně žádané kategorie. Kylaq se trefil přesně. Během prvního roku překonal hranici 50 tisíc prodaných vozů a stal se nejprodávanějším modelem tamní Škody.

Pro srovnání, nejlevnější Fabia dnes v Česku stojí od 399 900 korun. Indická cenovka Kylaqu je tedy méně než poloviční.

Na fotografiích působí Kylaq jako zmenšené SUV značky. Má vysoko posazenou karoserii, výrazné plastové lemy, světlou výšku 189 milimetrů a dělené LED světlomety. Přední část už využívá prvky nového designového směru Modern Solid.

Rozvor 2 566 milimetrů je téměř stejný jako u současné Fabie. Zavazadlový prostor přitom podle technických údajů automobilky pojme až 446 litrů, po sklopení zadních opěradel až 1 265 litrů.

Pod kapotou pracuje benzinový tříválec 1.0 TSI s výkonem 85 kW a točivým momentem 178 Nm. Pohání přední kola přes šestistupňový manuál nebo klasickou automatickou převodovku. S manuálem zvládne stovku za 10,5 sekundy a dosahuje rychlosti 188 km/h.

Kabina připomíná jednodušší evropské škodovky. Základní provedení má manuální klimatizaci a pouze přípravu pro rádio. Vyšší výbavy však nabízejí digitální přístrojový štít, desetipalcový infotainment, bezdrátové připojení telefonu, střešní okno nebo elektricky nastavitelná a odvětrávaná přední sedadla. Indické škodovky se od evropských vozů liší také použitými materiály a skladbou výbavy.

Generální ředitel Škody Klaus Zellmer potvrdil, že automobilka možnost uvedení Kylaqu v Evropě skutečně prověřuje. Definitivní rozhodnutí ale zatím nepadlo. Podle nejnovějších informací Autocar India představují největší překážku evropská homologace, emisní pravidla a bezpečnostní požadavky.



Evropský Kylaq by proto musel dostat jiné asistenční systémy, upravenou výbavu, řízení na levé straně a pravděpodobně také pozměněný pohon. Ve hře je údajně čtyřválec 1.5 TSI, protože přizpůsobení indického litrového motoru budoucím emisním požadavkům by mohlo být příliš nákladné.

Cena pod 170 tisíc korun tak pro Evropu nepřipadá v úvahu. Připočítat by se musela doprava, případná cla, technické změny i evropské daně. Aby však celý projekt dával smysl, musel by se Kylaq cenově dostat pod Fabii.

Právě tam by mohl zaujmout také české řidiče. Malé SUV s velkým kufrem, benzinovým motorem a cenou pod 400 tisíc korun dnes v nabídce Škody chybí. Zatím jde pouze o jednu z prověřovaných možností, nikoliv o potvrzený model pro české autosalony.