Používáte tohle kolečko v autě? Po naložení kufru ho musíte správně nastavit

Plný kufr a několik cestujících dokážou změnit postoj auta natolik, že potkávací světlomety začnou mířit příliš vysoko. U vozů s ruční korekcí přitom stačí pootočit nenápadným kolečkem s čísly, které bývá vlevo od volantu. Správná poloha závisí na zatížení a po vyložení zavazadel je potřeba nastavení vrátit. Poslední kufr se podařilo zavřít, děti sedí vzadu a navigace už počítá cestu k moři. Řidič před odjezdem zkontroloval kapaliny, doklady i pneumatiky. Právě u nich se vyplatí držet hodnot doporučených pro naložené auto a nevěřit například radám o upouštění vzduchu během horkého počasí.

Jedna drobnost však snadno zůstane bez povšimnutí. Těžká zavazadla a cestující zatlačí zadní část vozu směrem dolů. Příď se vůči vozovce mírně zvedne a spolu s ní také světelný kužel potkávacích světlometů.

Řidič může mít pocit, že jeho auto najednou svítí výborně a vidí dál než obvykle. Část světla ale dopadá tam, kam nemá. Místo vozovky osvětluje výše položené dopravní značky, interiér auta jedoucího vpředu a především oči protijedoucích.



Nejde přitom jen o silné xenony nebo moderní diody. Nepříjemně oslňovat mohou také běžná halogenová světla, pokud je vůz hodně naložený nebo jsou světlomety špatně seřízené. Co dělat, když světla jiného auta míří přímo na vás, jsme popsali také v radách pro bezpečnější řízení ve tmě.

U mnoha starších a jednodušších aut najdete vlevo od volantu malé otočné kolečko označené čísly, nejčastěji od základní polohy po hodnotu 3. Vedle něj bývá symbol světlometu. Nejde o regulaci jasu přístrojové desky, ale o ruční korekci sklonu potkávacích světel.

Vyšší číslo zpravidla znamená, že světelný kužel zamíří níže. Hodnotu ovšem není dobré volit odhadem ani automaticky nastavit maximum pokaždé, když je v kufru několik tašek.

U starších škodovek například základní poloha obvykle odpovídala obsazeným předním sedadlům a prázdnému kufru. Poloha 1 počítala s obsazenými sedadly, poloha 2 s cestujícími a nákladem a nejvyšší hodnota mohla být určena pro řidiče s výrazně zatíženým kufrem. Přesné rozdělení se však liší, proto rozhoduje návod ke konkrétnímu modelu vozu.

Samotná přítomnost LED světel ještě neznamená, že se o jejich sklon řidič nemusí starat. Některá auta mají ruční regulátor, u jiných se korekce nastavuje přes infotainment. Teprve další systémy používají snímače náklonu a sklon upravují automaticky.

Dobře je rozdíl vidět právě u vozů Škoda. Starší modely s halogeny mívají klasické kolečko, zatímco některé novější verze s Full LED nebo xenonovými světlomety využívají automatickou regulaci. Nastavení světel do polohy „AUTO“ přitom samo o sobě automatickou korekci sklonu nepotvrzuje. Může znamenat pouze jejich automatické rozsvěcení.



Také BESIP doporučuje použít manuální regulátor před každou jízdou, při které náklad výrazně zatíží zadní část auta. Současně radí nechat světlomety alespoň jednou ročně odborně zkontrolovat a seřídit.

Kolečko slouží pouze k dočasnému přizpůsobení světel aktuálnímu zatížení. Nevyřeší světlomet, který je dlouhodobě špatně seřízený, poškozený nebo v němž byla neodborně vyměněna žárovka. Opatrnost je namístě také při montáži LED náhrad za původní halogenové žárovky.

Po příjezdu na dovolenou a vyložení kufru je potřeba regulátor vrátit do polohy určené pro prázdné auto. Jinak budou světla mířit zbytečně nízko a řidič si v noci zkrátí dohled. Malé kolečko tedy není nastavení na celou sezonu. Má se měnit spolu s tím, kdo a co právě v autě cestuje.