Letní trik pro majitele škodovek: Jedno tlačítko umí příjemně ochladit celé auto

Tlačítko AUTO ve škodovce nevypadá nijak výjimečně. V letních měsících ale dokáže rozhodnout o tom, jestli bude vaše jízda na dovolenou příjemná, nebo po pár minutách začne posádce studený vzduch vadit. Na první pohled drobná funkce na panelu Climatronicu totiž umí víc než jen pustit chladný vzduch do kabiny. Jak toto tlačítko funguje a co všechno se sním dá nastavit? Nedávno jsem si sedl do rozpáleného auta k jednomu známému. Okamžitě na displeji nastavil hodnotu LO, ventilátor otočil na maximum a čekal na zázrak. Z výdechů sice foukal ledový uragán, ale po chvíli nám oběma byla spíše zima a rýma visela ve vzduchu. Přitom stačilo stisknout jediné tlačítko na palubní desce.

Systém automatické klimatizace totiž nefunguje jen jako obyčejný vypínač studeného vzduchu.

Jak vysvětluje oficiální web Škoda Storyboard ve svém průvodci správným používáním klimatizace, automatický režim využívá řadu senzorů. Po jeho aktivaci stačí nastavit teplotu zhruba na 22 °C.

Automobilka upozorňuje, že svítící nápis AC automaticky neznamená chod kompresoru na plný výkon. Moderní systémy si vše regulují samy podle aktuálních podmínek a zohledňují dokonce i sluneční svit.

„Hodnota na displeji není slib, že z výdechů poletí přesně takto teplý vzduch,“ popisují experti z mladoboleslavské automobilky. Jde spíše o cílovou pocitovou teplotu, ke které se elektronika snaží interiér dovést.

Mimochodem, redakce TipCars už před časem psala o tom, že zamrzlá navigace i displej se dají v některých autech oživit trikem s tlačítky. Znalost drobných funkcí zkrátka šetří nervy. V případě klimatizace systém myslí také na bezpečnost. Dokáže sám předcházet zamlžení oken tím, že upraví proudění vzduchu a zapne chlazení pro rychlé vysušení vlhkosti.

Prudké ochlazení řeší i aktuální doporučení automobilky. Přesto lidé často dělají velkou chybu hned na začátku jízdy v rozpáleném voze.



Nejhorší možný start je zavřít dveře a pustit chlazení naplno. Daleko lepší je auto nejdřív krátce vyvětrat stažením oken a teprve potom nechat automatiku chytře pracovat.

Z doporučení odborníků na webu Škoda Storyboard v článku o bezpečném používání klimatizace vyplývá jasné pravidlo. Jana Parmová z Polikliniky Škoda radí udržovat rozdíl mezi vnitřní a venkovní teplotou ideálně nejvýše 5 °C.

Při venkovních třicítkách je tak vhodné nastavit interiér přibližně na 25 °C. Tím se sníží prudký teplotní rozdíl při vystupování.

Podobně se k problematice staví i státní autority. BESIP ve svých pravidlech pro používání klimatizace uvádí, že v interiéru by mělo být zhruba o 5 °C méně než venku a maximální snížení teploty by nemělo překročit 10 °C.

Mnoho cestujících řeší nepříjemný chlad tím, že výdechy ventilace jednoduše zavřou. To ale může narušit celkovou cirkulaci v kabině. David Svítil z oddělení aerodynamiky automobilky Škoda doporučuje ofukovače spíše chytře přesměrovat. Podle doporučení Škody mají krajní výdechy mířit na boční okna a ty středové vzhůru ke stropu.

Vzduch se tak mnohem lépe dostane i k lidem na zadních sedadlech. Užitečné je to zejména u pokročilejších systémů napříč moderními vozy.

Například třízónový Climatronic v modelu Octavia umožňuje samostatné nastavení pro řidiče, spolujezdce i zadní část kabiny v rozmezí 16 až 29,5 °C. Zde se vyplatí nenechat se omezovat jen přední řadou sedadel.

Dlouhodobé zanedbávání údržby ventilační soustavy se každopádně nevyplácí. Nedávno jsme upozorňovali na to, že puch z klimatizace může vyřešit jednoduchá drobnost a řidičům ušetřit peníze za servis.

Tlačítko s piktogramem auta se zahnutou šipkou zná snad úplně každý. Lidé ho většinou mačkají před vjezdem do tunelu nebo za silně kouřícím náklaďákem.

U automatických systémů je ale vnitřní okruh součástí mnohem složitější logiky. Podle Škody má Climatronic tuto funkci zapnutou po většinu roku pro efektivnější udržení čistoty a teploty.

Moderní Climatronic ve vozech Škoda nepracuje jen s teplotou, ale také se směrem proudění vzduchu. U pokročilejších verzí se do řízení komfortu v kabině zapojují i funkce související s kvalitou vzduchu., zdroj: Se svolením Škoda.

I při recirkulaci proudí vzduch neustále přes kabinový filtr. U novějších modelů navíc systém Air Care podle vyjádření výrobce hlídá kvalitu nasávaného vzduchu, vlhkost i případný pyl.

Když elektronika zjistí zhoršené podmínky venku, dokáže okruh uzavřít zcela sama. Odpadá tak zbytečná starost s mačkáním tlačítek a pozornost může plně směřovat k řízení.

Klimatizace navíc není jen letní téma. Redakce TipCars už dříve popsala, že vypínání klimatizace přes celou zimu může vést k problémům s chladicím okruhem. Automatický režim tak dává smysl nejen v parném červenci, ale i ve chvílích, kdy řidič řeší mlžení skel, vlhkost nebo čistotu vzduchu v kabině.