Na silnicích jsou teď auta se zelenými majáky. Co značí a je potřeba jim uhýbat?

Modrý a červený maják zná asi každý, ale na českých silnicích se nově objevuje i zelený maják. Tento specifický světelný signál začali jako první u nás používat záchranáři na Královéhradecku, ale dnes už jej běžně potkáte i u dalších složek. Zjistili jsme, k čemu zelený maják slouží, proč ho v běžném provozu neuvidíte blikat a jak se mají řidiči v jeho blízkosti zachovat. Možná jste si toho už všimli – u míst mimořádných událostí se vedle klasických barev objevuje i výrazné zelené blikání. Nejde o žádný výstřelek, ale o důležitý organizační prvek, který má vnést řád do velkých záchranných operací.

Pro řidiče je však klíčové vědět, jaký je rozdíl mezi tímto symbolem a klasickou „houkačkou“. Vozidla vybavená modrým majákem, případně v kombinaci s červenou, mají v provozu absolutní přednost. Pokud takové auto vidíte v zrcátku, musíte mu umožnit bezpečný průjezd, snížit rychlost a na dálnicích vytvořit záchranářskou uličku.

Za blokování vozidla s modrým majákem nebo neumožnění jízdy vozidlu s právem přednostní jízdy hrozí řidičům citelné postihy. Podle ustanovení § 125c zákona o provozu na pozemních komunikacích může být takový přestupek ve správním řízení potrestán pokutou v řádu několika tisíc korun a připsáním trestných bodů do bodového hodnocení řidiče.

Zásadní rozdíl oproti modrým světlům je v tom, že zelený maják není v Česku určen pro jízdu v běžném provozu. Aktivuje se totiž až v momentě, kdy je vozidlo na místě a stojí. „Využívá se to pouze při mimořádných událostech ve chvíli, kdy je tam více složek a více aut,“ vysvětluje tisková mluvčí Zdravotnické záchranné služby Královéhradeckého kraje Lucie Hanušová.

V běžném provozu na vás tedy sanitka zeleně blikat nebude. K nehodě vždy přijede pod modrým majákem a ten zelený rozsvítí až po zastavení, aby označila klíčové stanoviště velení.

Logiku tohoto kroku potvrzuje i pražská záchranná služba, která zelené majáky integrovala do výbavy svých nových inspektorských vozů. „Zelený maják slouží k označení vozidla vedoucího zdravotnické složky na místě mimořádné události,“ uvádí Zdravotnická záchranná služba hl. m. Prahy s tím, že jde o klíčový prvek pro orientaci v záplavě modrých světel, která bývají u rozsáhlých nehod desítky.

Díky tomuto barevnému odlišení získávají zasahující složky jasný orientační bod. „Lidé zelený maják vůbec nemusí řešit, je to informace pouze pro složky integrovaného záchranného systému (IZS), aby věděly, kde je řídicí člověk,“ upřesňuje Lucie Hanušová.

Tento systém tak vnáší vizuální řád do krizových situací, kde rozhodují vteřiny a rychlá identifikace velitele je nezbytná pro efektivní koordinaci pomoci i pro operátory dronů, kteří situaci monitorují shora.

Dnes už Královéhradecký kraj není jediný. Podobné řešení pro rychlou identifikaci velitele zásahu nasadila jak pražští záchranáři, tak i Policie ČR a také Hasičský záchranný sbor využívá zelené světlo k označení velitele zásahu u velkých událostí. Cílem je, aby ostatní zasahující jednotky, a to včetně operátorů dronů monitorujících situaci, v chaosu okamžitě věděly, kde přesně sídlí řídicí článek.

Pro běžné řidiče je nejdůležitější zprávou, že na zelený maják nemusí nijak specificky reagovat a z hlediska zákona jim nevyplývá žádná povinnost uhýbat. Lucie Hanušová z hradecké záchranky potvrzuje, že lidé zelený maják vůbec nemusí řešit a je to informace určená pouze pro složky IZS, aby věděly, kde se nachází řídicí jednotka dané složky.

Pokud tedy uvidíte u krajnice svítit zelenou, znamená to pouze, že na místě probíhá koordinovaný zásah více jednotek. Netřeba tedy brzdit ani zmatkovat, stačí plynule a bezpečně projet kolem místa zásahu.

Celý systém vychází ze zahraničních zkušeností a v Evropě se Česko inspirovalo především v Belgii, kde byl nedávno spuštěn pilotní projekt využívající zelený maják k označení velitelského stanoviště u hromadných neštěstí. Velmi silnou tradici mají zelená světla také v USA.

Tam je však využití odlišné – v mnoha státech mohou zelené majáky používat například dobrovolní hasiči i při samotné jízdě k zásahu ve svých soukromých vozech, aby je ostatní řidiči v provozu identifikovali.