Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Citroën XM a zkušenosti majitele po dvou letech

Opinie użytkowników
Petr (32) - Hlavní město Praha | 15.07.2010
foto: TipCars.com
V mnoha recenzích jsem se dočetl, že tento motor není vhodný z důvodu častých závad. Ano částečně je to pravdivé.
Značka:Citroën
Model:XM
Typ: 
Karoserie:limuzína, sedan, hatchback, liftback
Obsah motoru:2,5 TD
Palivo:nafta
Rok výroby:1998
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:245000
Najeto km nyní:289574
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:7,5
Poruchy:Poruchy žádné, řeším běžné věci jako kotouče, destičky, oleje. Dále pak provozní věci jako tyčky stabilizátoru, klobouky pístnic, pneumatiky
Předchozí vozidlo:Citroën AX

XMko jsem si pořídil jako dalšího citroena. Vyzkoušel jsem si některé motorizace - 3.0 l benzín, 2,1 TD, 2,5 TD. Velmi pěkný zátah má 3.0 benzín, ale spotřeba ve městě byla neakceptovatelná. 2,1 TD mi přišel na hraně používání, 2.5 TD je velmi příjemným motorem - na takto velké auto - ideální diesel. Volba tedy padala na 2.5 TD. V mnoha recenzích jsem se dočetl, že tento motor není vhodným z důvodu častých závad. Ano částečně je to pravdivé. Předchozímu majiteli odešla hlava válců - byla vyměna. Odhadovaná životnost této komponety je 200-250 tisíc km. Žádné padání rozvodových řemenů, přehřívání motoru v mém případě taktéž vůbec žádné. Provozní teplota je mezi 85-95 stupni C, nikdy jsem se nedostal více - vše je otázkou nastavení SAHAR. Motor má příjemný skroro až benzínový zvuk. Od 50 km/h a více již uchem těžko rozeznáte diesel pod kapotou. Dlouhodobá spotřeba je 7,5 l, město 8l, dálnice 5,5-6l. Startuje skvěle v létě i v zimě, velký zavazadelník, kvalitní a příjemné sedačky, komfortní svezení. Hydraulický systém je již na vysoké technické úrovni - vyvíjený řadu desetiletí, takže strach lidí z tohoto systému je zcela neadekvátní. Pokud si tohle auto budete pořizovat, doporučuji Y4 platformu, nový model. Ten kdo se v takovém autě sveze, nebude chtít nic jiného. Na rozbité české silnice je toto absoutně ideální vůz. Pochází z doby, kdy se auta na špatné a rozbité silnice dělala - má měkké nastavení podvozku. Dnešní auta mají podvozky výrazně tvrdší - na kvalitní povrchy. Tomu však neodpovídá aktuální stav silnic.

Kde auto koupit?
Bohužel nabídka těchto ojetin v ČR je velmi malá. Je tedy třeba hledat, nebo využít internetové portály v Německu. Sehnat XMko po prvním majiteli s doloženou servisní historií je problém.

Co jsem řešil při koupi auta?
Rozvody, kotouče předek, zadek, destičky, výměna všech předních koulí 4, dofuk všech zadních koulí 4, výměna motorového oleje, proplach hydauliky, filtry, klobouky pístnic.

Aktuálně řeším?
Pouze již provozní věci jako destičky, pneumatiky, vše funguje velmi dobře.
Cena náhradních dílů originál citroen - provovýroba je přehnaně drahá. Jde o to, že citroen již stará auta znevýhodňuje jako ostatní výrobci aut. Ve druhovýrobě seženete spoustu věcí za příznivé ceny. Nejvíce se mi však osvědčilo hledání ND přes internet, aukce atd. Za směšné peníze seženete téměř všechno. Pokud se autu budete běžně věnovat - tzn: provádět výměny, kontroly a v případě problému vše řešit okamžitě - to bych asi vyzdvihl jako nejdůležitější, auto se vám odvděčí příjemným komfortem a dlouho vydrží.

KladyZápory
komfortní odpružení, prostornost ceny ND original citroen
ceny ojetin nedoceněnost těchto aut
hydraulika - skvělý systém, který funguje ceny při prodeji - raději si auto nechat
 doložená servisní historie
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
3
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Ocena
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.43
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Petr S, 15.07.2010 17:12
Je videt ze takto stara auta, pokud v sobe navic maji spousty technickych vychytavek se snadno zmeni v "tamagotchi", o ktere je treba pecovat. Viz. odstavce, resil jsem a resim.
Rover623, 15.07.2010 23:06
Kde jste přišel na to,že XM nerezaví.Pokud vím o prvních ročnících XM se poměrně dost často (a občas i právem) říkalo,že hnijou již na výrobním pásu.O dalších ročnících se zase tvrdilo,že se rozpadají na díly už na parkovišti za továrnou.

Nemyslím,že by něco z toho byla zase naprosto zaručená pravda,ale je fakt,že XM mělo (jako vlajková loď Citroenu) spoustu vychytávek a některé jak už to skoro u všech automobilek a jejich vlajkových lodí chodí prostě fungovali na dobré slovo.

XM mělo dvě fatální chyby,tou první byl právě hydraulický systém,který až velmi často selhával,jeho úkolem bylo v XM totiž i to,že měl zpevňovat tlumiče na jedné straně auta aby v zatáčkách nedocházelo k naklánění a při vyšších rychlostech zpevňovat celý podvozek aby se auto nehoupalo.
Spíš než s nefunkčností celé hydrauliky se majitel u ojetiny setkává s nefunkčností těchto doplňků,pokud ovšem předchozí majitel vyřadil čidla která tohle zajišťovala,tak nový majitel ani nemusí vědět,že má tohle auto dělat a možná se taky setká s poměrně malou životností tzv. koulí,když jsou čidla sledující tlaky v nich vyřazena nebo úplně odstraněna.

Další problém bylo řízení DIRAVI nepojené právě na hydrauliku,které velmi rádo teče a cenu za jeho opravu je astronomická v porovnání s cenou auta
Švejk, 16.07.2010 10:01
se "vrať se dohrobu - tedy na vraskoviště".
Alda, 16.07.2010 12:03
Když vidím XM v solidním stavu tak se za ním i otočím, narozdíl od spousty jiných vozů, kterých je na každém rohu 5. Takže bych to neviděl bych to tak jednoznačně s tím vrakovištěm.
Ale když už na "vraskoviště" nebo "dohrobu" tak rozhodně opatrně.
gld, 17.07.2010 14:41
Pletieš tu dojmy a pojmy.."aktívny" systém odpruženia mali iba špičkové verzie s motorom V6 3.0, taktiež systém DIRAVI bol len pre túto verziu...rozumný človek si vyberie inú motorizáciu a nemá problém

O ktorých citroenoch sa kedy hovorilo že hrdzavejú na výrobných pásoch? Počul som veľa krčmových legiend o autách ale túto nikdy. Práve naopak, koncern PSA je známy kvalitnou ochranou proti korózii prakticky od konca 80. rokov

Ľudia ako ty udržujú nažive mýtus o "nespoľahlivosti" hydropneumatického pruženia..niečo v štýle čomu nerozumiem to je zlé, všakže? Človek čo sa vyzná vie že od dôb xantie a xm je vzduchový podvozok v citroenoch spoľahlivý a v praxi vyjde rovnako alebo ešte lacnejšie ako údržba vozidla s klasickými tlmičmi

howg
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů