Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Opel Frontera - opravy jsou problém

Opinie użytkowników
David (25) - okres Nymburk | 15.05.2008
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Opel Ostatní Frontera | foto: David
Nejhorší zkušenosti s Fronterou mám s náhradními díly a servisem. Servis Opel vůbec tato auta nechce dělat, a když jo, tak to odfláknou a ještě natáhnou. Navíc žádné díly nemají skladem, takže na vše čekáte 14 dní a vůbec nejhorší jsou potom ceny…
Značka:Opel
Model:Ostatní
Typ:Frontera
Bližší označení:2.2DTi
Karoserie:kombi, VAN, MPV, SUV
Obsah motoru:2200
Palivo:nafta
Rok výroby:1999
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:115000
Najeto km nyní:130000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:půl roku
Průměrná spotřeba:8.7
Poruchy:hlučný diferenciál
Předchozí vozidlo:Opel Vectra

První usednutí za volant Frontery bylo trochu zklamání. Na první pohled japonská přístrojová deska nevypadá nejlépe, navíc všude tvrdý plast a vůbec s oplem toho moc společného není. Ale posaz je příjemně vysoko a rychle si zvyknete, že sedíte výš a připadáte si v bezpečí.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Sedadla nemají moc dobré boční vedení a zadní lavice mi připadá malá, má krátké sedáky a vůbec si nepřipadáte, že sedíte v tak velkém autě. Taky se mi nelíbí šedivě laděný interiér, černá by byla lepší. Taky mě zarazilo, že nejsou podsvícené všechny ovladače nebo kastlík před spolujezdcem. Kufr je dostatečně velký, ale plasty po stranách se lehce poškrábou.


Motor 2.2DTi 16v 85kw - je to můj první diesel a asi i poslední. Po ránu je dost hlučný než se zahřeje a začíná táhnout kolem 2000 ot. - do 3000 ot., a pak dost vadne, no prostě jsem zvyklý na benzín. Ale k autu se hodí, pro přirovnání, jede to stejně jako Felicie 1.3. 50Kw a maximální rychlost je 170-180 km/h, ale není to příjemný, ideální je 110 po dálnici, pak hodně rychle stoupá spotřeba a jet třeba 130 km/h znamená o dva litry vyšší spotřeba. Jinak dlouhodobý průměr je 8.5l, rekord byl pak 6.9 a 11.3l.

Auto se hodí na silnice druhý, třetí třídy a taky do města kde si vychutnáte požitek z jízdy. O jízdních vlastnostech v terénu mohu říct, že není pravda co se říká, že to není off-road a pod. S Patrolem či Discovery to samozřejmě srovnávat nelze, ale je to spíš o tom, jak je vám auta líto a hlavně na pneu. Já mám ještě na autě orig. nášlapy, které světlou výšku sníží, ale vydrží toho dost a několikrát jsem na nich i uvízl, ale vydržely to. Jinak podvozek dostal taky pěkný rány, ale je pečlivě ochráněn a motor taky. Snad výfuk by mohl mít jinej tvar, (střední díl) o ten jsem se párkrát zasekl, ale vydrží hodně. Brodivost by měla být půl metru, tu jsem bohužel neměl kde vyzkoušet. Zadní diferenciál má omezený prokluz, a lze si i pomoc i s ruční brzdou.


Ještě trochu popíšu auto: Jedná se o karosérii posazenou na rámu, vzadu tuhá náprava s vinutými pružinami na vlečných ramenech, vepředu jsou torzní tyče. Za normálních okolností je poháněná zadní náprava a elektronicky a podtlakem se připojuje přední náprava, tu lze zapnout do 100 km/h rychlosti. Výkon motoru se pak rozdělí 50:50 mezi přední a zadní nápravu. To se ale nesmí používat na tvrdém povrchu, jinak se auto celý klepe a nápravy se mezi sebou perou, že se nedá skoro ani zaparkovat. Navíc se to nadměrně opotřebovává. Pokud ale budete systém 4x4 používat jen na kluzkém povrchu (nebo na nezpevněném tráva apod.) auto přežije bez poruch. Lze pak ještě pákou vedle řadící páky zapnout redukci.


Auto má výbavu 2x airbag, klimatizaci jen manuální. Jiná nebyla v nabídce, palubní počítač, střešní okno, které dost sníží strop a větší řidiči budou mít problém, ABS u kterého odchází čidla na kolech. El. okna, vyhřívaná zrcátka, dost mě mrzí, že se nedělal MF volant na který jsem byl zvyklý a vůbec audio v autě s pořizovací cenou nového kolem 1 200 000Kč je dost mizerný 6 x repro - Vectra jich měla 10. Loketní opěrka jen vepředu, stav. volant, stěrače nemají cyklovač. Navíc výškově stavitelné sedadlo se šteluje kličkou - to mi přijde taky jako z roku raz dva.


Nejhorší zkušenosti mám s náhradními díly a servisem. Servis Opel vůbec tyto auta nechce dělat, a když jo tak to odfláknou a ještě natáhnou, jako příklad uvedu, že auto po kontrole mělo úplně suchý volnoběžky a vůli na ložiskák, která se jednoduše dotáhnou. Navíc žádné díly nemají skladem, jen ty společný s jinými typy, takže na vše čekáte 14 dní, ale nejhorší jsou ceny. Manžeta na pření poloosu (jako u Octávie) gumová stojí 3200Kč, naštěstí se dá sehnat v druhovýrobě za 250 Kč, střední díl výfuku 12 500Kč, řemenice, která mi praskla na klice na drážkový řemen stojí 7 500Kč, no a zadní diferenciál, který už hučí stojí 28 000Kč a tlumiče 2500Kč kus. Jinak jsem chtěl říct, že díly z druhovýroby se těžko sháněj a navíc jich moc nedělaj, takže nezbývá nic jiného než orig, nebo vrakoviště, ale ani tam moc dílů nemají. Auto má samozřejmě i mnoho kladů, ale nad tím se tady nebudu rozplývat. Stejně každého zajímá na co si dát při koupi pozor.

KladyZápory
vzhled servis
pořizovací cena ojetiny ceny náhradních dílů
jízdní vlastnosti  
nezájem zlodějů  
  

Spolehlivost
4
 
Provozní náklady
4
 
Cena náhradních dílů
5
 
Dostupnost náhradních dílů
4
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Ocena
Brzdy
3
Design
1
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
3
Prostornost
2
Pružnost motoru
3
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
3
Spotřeba
2
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.29
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
4.2 z 5 (84%)
Oceniano: 14x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Rescuer, 16.06.2012 10:07
Zdravím, čtu tady příspěvky Vás všech, a je mi zle. Není Opel jako Opel. Kolik z Vás, koupilo Fronteru ve slušném stavu? Kolik z Vás s ní najelo přes 300tis KM na silnici a přes 50tis km v terénu jako je Jihlavský tankodrom atd? Pak tady vykládejte o kvalitách. Nebudu zde zmiňovat vzhledovou stránku, to je věc estetiky a každého ale: co se týče Frontery A Rv. 97, 2.2i se kterou sem najel 150tis KM - motor na tu váhu slabý, nic méně je to Off-Road ne závoďák! a v terénu s redukcí pohoda - i kamion z příkopu lze bez většíh problémů vytáhnout! V terénu perfektní, zvedl sem na 5cm podložky pod pružiny (5000,- celé auto) koupil sem 31" gumy, světlá výška 30cm, průjezdnost skvělá, brodivost d doby potopení elektriky v motoru slušná, takže cca 50cm se dalo s přehledem. Co se týče oprav - Opel rád opraví, originální díly drahé jak prase a v servisu zprasí co můžou, uznavám, nic méně! Neoriginál díly levnější než na osobáky! Celá sada brzd včetně kotoučů na celé auto 7000,-Kč!!! (4x kotouč, 4x desky, 4x třmeny). Spotřeba se slušnou jízdou adekvátní k Off-Roadu 13l/100km benzínu. !!! Přitom, že auto ma 2tuny, je to adekvátní spotřeba. Vemu-li blbou octavii 2, se kterou sem jezdil a žrala 8, je k zamyšlení kritika spotřeby. Nyní mám Fronteru B Rv. 2003, 3.2i. najeto 200tis, bohužel, už je to SUV, takže zapomeňte na větši gumy než 245/70 R16, od toho je pak daná světlá výška 20cm, brodivost max 25cm. Takže terén je trošku horší už. Nic méně, díly platí to samé co u předchozí, jízní vlastnosti nesrovnatelné ESP, ABS atd... A kecalové - některé frontery, neměly motory OPEL ale ISUZU!!! Motor má najeto 300tis, předemnou auto vlastnilo prase a až nyní se začíná projevovat "žravost oleje" nic méně přetěsnění překroužkování vyšlo na 10.000,-Kč (je to 6ti válec) kamoš to samé, v tom samém servisu dělal na oktávce I a vyšlo ho to na 18tis takže opravy jsou drahé? co to kecáte? Interier vpadá již obstojně, sice mam také výhrady, nic méně je už přijatelný. Takže pánové, než tu někdo začnete z hladu kecat, prvně si o těch autech něco zjistěte,, a nejlépe z praxe! Oply nemam dvakrát v lásce (astra, vectra) nic méně Frontera je a) okopírované Isuzu Rodeo, vychází z tohoto modelu, a to do posledního detailu. b) některé verze nemaji ani oplacký motory nýbrž ISUZU které vydrží nesčetněkrát více. V podstatě Frontera s Oplem nemá moc společného, ale to je nevzdělanost nĚkterých jedinců, co zde jen pomlouvají...
Rescuer, 16.06.2012 10:18
Souhlasím s tvým názorem. Jsou to kecalové, co Fronteru viděly na fotce, nebo kopily jednou verzi a hážou vše do jednoho pytle. Po technické stránce, byly pro fronteru 4 zásadní změny!!! vyráběla se 1992 - 2003. 1 - Rok 1996, přelomový rok pro tlumiče, zmizely listy, oběvily se vinuté pružiny - naprosto jiné, lepší vlastnossti odpružení, pohody ve vozidle, jizni vlastnosti atd... 2 - Rok 1997, velký přelom v interieru, částečně v kastli - pŘedělaná kompletně celý interier, přibylo ABS, Elektrická okna, Airbagy, na kastli se zaČal dávat dopředu jiný ochranný rám, dveře od kufru se otevíraly nově do boku a nesklápěly dolů. 3 - Rok 11/1998 - Z Off-Roadu se stalo SUV, kompletní změna kastle i interieru, vznikla verze B (něco jak u Octavii rozdil mezi I a II), předělaná opět celá palubka, zmizel robustní ocelový trubkový ochraný rám v předu, nahradilo ho obrácené U z pásoviny, pokryté ohromným mnoŽstvým pěny. Plno kovových dílů se změnilo na plastové, zrcátka se začala dělat v barvě vozu ve standardní verzi a ne za příplatek. 4 - Rok 2002 - faelift exterieri, drobné změny v interieru, myslím 2001 přibylo ESP, 2002 se začaly oběvovat motory ISUZU 3.2i. Jinak perlička - 3.2i ISUZU má shodnou spotřebu s 2.2i OPEL ECO TEC !!! 13l/100 při slušné jízdě. Takže pánové kecalové, než začnete kecat, ZJISTĚTE SI NĚCO O TĚCH AUTECH!
Tomáš Singer, 17.09.2012 09:23
Nevím čemu říkáš neekonomické ???
Je to auto který s naftou jezdí za 8,5 litrů ukaž mi jiný teréní který tohle dokáže.
Je to dáno poměrně nízkou hmotností 1,8 tuny

Navíc ceny jaký jsou za tyhle auta jsou naprosto skvělý. ale chce to holt naftu no, je jasný že benzín 2,2 i 3,2 budou žrát kolem 12ti, navíc 2,2 je na tohle auto v benzínu bez kroutáku fakt slabý
Tomáš Singer, 17.09.2012 09:52
Pro info mám již 4tou Fronteru.

1. 94, 2,4 starý benzín byl jsem spokojen
2. 97 2,2 benzin Ecotec Facelift, Dobrý ale naběhl jsem si koupil jsem extra levnou, a strávil nad ní opravama hodně času. a nacpal do ní tak 40 tisíc za 5 let
3. 2000 2,2 benzin Bčko, výborná, jen motor je na tohle auto slabej, když jsem naloženej do kopce zapnul klimu sotva to jelo. Spotřeba 10-12 litrů, ale měl jsme jí jako jeden z prvních a lidi se ohlíželi :) za 3 roky co jsme jí měl jsem do ní nacpal max 10tisíc

4. 2003 2,2 nafta ale pozor 88 KW !! Což byla jediná nafta, která měla nový typ vstřikovacího čerpadla, ty co byly předtím 85 KW se docela rozbíjely a cena opravy byla kolem 40tisíc ty 88 už jsou v pohodě a jede to jako ďábel za 8-9 litrů (v zimě na krátký úseky max 10 L) Navíc už tyhle auta měly pořádný výbavy. výhřev sedaček, počítač, tempomat, alarm, kombinovaná kůže.
taky bych řekl, že disain, je docela nadčasový nato že tyhle auta stojí kolem 130.tisíc.
Co se týče dílů jsou takřka zadarmo, nebo je jich hodně po vrakovištích, určitě je lepší jezdit, do menších servisů, v Opelu jsou blázni.
jen pro info:
Světlo přední i zadní do 1000 Kč, přední rám 3.000 Kč, nárazníky 5.000, dveře 3.000,
pneu s AL orig. koly 10.000 Kč.
Co to určitě chce, hned po koupy výměnu všech olejů (i s dify) + filtry hl. filtr paliva to jest investice 3.000

Pořádně zkontrolovat při nákupu a zaposlouchat se do různých hučení, často hučel (vůle) zadní diferenciál (seřízení podložkama 5000), hodně byli špinavý sání u naft (kolísání otáček) vyšistění 3000,
Vyjet si Cebii stojí to 500 a vím co to má opravdu najeto. Kolikrát je vidět auto co má 150.000 a totálně sedřený volant, všude koroze a řadička má vůle že ani není poznat jaká je zařazená rychlost. Automat, jen u extrémě skvělých aut, jinak je to sebevražda oprava = cena auta. ale to platí u všech aut.

Osobně:
určitě bych šel do modelu Bnad 98, nešel bych do utahaných 2,2 benzin (pokud by nebyly v super stavu za super cenu žerou stejně jak 3,2)
Určitě bych nešel do motoru 2,2 85 KW fakt se se.. Je to motor co se dával i do nejsilnějších aster, koukněte se na fóra, 70 % lidí museli něchat klidně i 2x po sobě měnit vstřik. čerpadlo.
Do naft, lejte jen kavalitní naftu, ta kačka navíc se vyplatí, v zimě určitě aditiva, a kontrolovat baterku, jinak taky v zimě nemusíte nastartovat.

Pokud chci draka a nekoukám na spotřebu tak rozhodně 3,2 156 KW
(tohle auto při hmotnosti 1,8 tuny, předjede takřka všechno :)
Pokud chci ekonomický auto tak 2,2 nafta 88 KW

Taky bych to auto doporučil všem kutilům :) Neb výbavy jsou na vrakáči za pár kaček a Frontera má kompletně připravené kabeláže, takže si můžete vše dodělat, Diag, program s káblem 2000, a nádherné servisní manuály a schémata v Češtině. Též podpora určitého fóra, je vynikající.
frontera2,2, 16.05.2013 20:58
Vlastním Fronteru 2,2 v benzinu. Už ji mam nějaký pátek a známej ma svou dílnu, takže je oni pečováno. jednou pri poruše nikdo neveděl co se děje. Nakonec jsme vůz odvezli do oplackeho servisu. Auto tam stálo půl roku. Závada byla v katalizátoru, mezi tim stihli porvat plno plastovich dilu v motoru, stále neco drnči v palubovce, nemluvě o špatne smontovanem vyfuku a blbe upevnenem že se vydřeli a urvaly drzaky, par dilu zapomeli vrátit úplne a nejlepsi na konec ZADŘELI MOTOR
toto je ma zkušenost takze bacha na to.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů