Nový Opel Astra: Vyniká ostrými liniemi a úsporným motorem, ale i chyby se našly

/TEST/ Opel Astra 1.5 CDTI nás v redakčním testu příjemně překvapil nejen dynamikou a spotřebou, ale i celkovým dojmem po více než dvou tisících najetých kilometrech z Česka do Polska a zpět. Moderní hatchback kombinuje sportovní design, německou praktičnost a úsporný naftový motor. Přesto má i pár slabin – hlavně v infotainmentu a prostoru vzadu. Jak si Astra vedla na dálnicích, okreskách i polních cestách a zda obstojí jako každodenní společník, se dozvíte v naší podrobné recenzi. Přiznávám bez mučení – za volantem Opelu jsem seděl poprvé v životě. A ne, nebylo to záměrné kvůli bojkotu této německé značky – prostě to tak nějak nikdy nevyšlo. O to víc jsem byl zvědavý, jestli mě Opel Astra 1.5 CDTI s výkonem 96 kW (130 koní) přesvědčí a zda budu překvapen.

Každopádně jsme si na testu dali opravdu záležet. S Astrou jsme najeli přes dva tisíce kilometrů – a to nejen po dálnicích, ale i po okreskách a polních cestách. Vyrazili jsme s ním až do Polska k Baltskému moři.

VIDEO / Vůz Opel Astra představuje i toto video:

První dojem? Ostré, čisté linie karoserie, které autu dodávají sportovní a odhodlaný vzhled. Zvláštním a velmi povedeným detailem je „žraločí ploutev“. Ta začíná už na přední kapotě jako jemný prolis, pak ji na chvíli přeruší přední sklo a panoramatická střecha.

Vrací se v podobě decentní ploutve skrývající anténu a vrcholí v zadní části vozu coby elegantní prvek spoileru, do kterého je zasazeno středové brzdové světlo ve stylu Formule 1. Maska v duchu designového jazyka Opelu – Vizor – doplněná o elegantní LED světlomety, pak celkový dynamický dojem jen umocňuje.

Interiér je typicky německý: strohý, praktický, bez zbytečných pozlátek, zato s množstvím úložných prostor. Dominují mu dvě desetipalcové obrazovky – jedna pro infotainment, druhá pro přístrojový štít. Jenže infotainment by si zasloužil vylepšení. Ovládání působí trochu těžkopádně, někdy se hádá s připojeným telefonem a občas se rozhodne, že přátelství prostě končí.



A některé funkce jsou ukryté tak dobře, že by i byrokrati ze Stopařova průvodce po Galaxii bledli závistí. Něco zde totiž hledat je jako když vám úřad oznámí demolici vašeho domu, ale udělá to tak, že informaci vyvěsí na ceduli, kterou přibije k trámu ve sklepě budovy, kam se dostanete jen po zrezivělém požárním žebříku, a to ještě pouze v liché úterý přestupného roku.

Přesně tak jsme hledali aktuální a průměrnou spotřebu na přístrojovém displeji – marně. Ukázala se nám až na head-up displeji, a to jen po stisknutí tlačítka na páčce stěračů.

Naštěstí Opel nezapomněl na fyzická tlačítka pro důležité funkce, jako je vyhřívání a chlazení sedaček nebo ovládání klimatizace. Přední sedadla jsou pohodlná, s možností masáže, a místa je zde dost. Vzadu už je to horší – když si dopředu sedne dlouhán a posune sedačku dozadu, zadní cestující už má prostoru o něco méně a místa vzadu jsou tedy vhodná spíše pro děti.

Pod kapotou pracuje naftový čtyřválec 1.5 CDTI výkonem 96 kW (130 koní). V praxi se ukázal jako velmi úsporný: na dálnici jsme se pohybovali kolem 5,5 litru na 100 km, na okreskách pak spotřeba klesla pod pět litrů. Osmistupňový automat řadí hladce, ale první stupně drží možná až příliš vysoko v otáčkách.

Řízení je jemné, posilovač dobře naladěný. Automatická dálková světla fungují spolehlivě, stejně jako dešťový senzor stěračů. Kufr s objemem 422 litrů (po sklopení zadních sedadel až 1339 litrů) stačí pro běžné rodinné ježdění.

Zkrátka Opel Astra 1.5 CDTI v hatchbacku kombinuje úsporný motor, sportovní vzhled a německou praktičnost. Má pár mušek – hlavně v ovládání infotainmentu a prostoru vzadu – ale jinak působí jako solidní společník na každodenní i dálkové cesty.

A po dvou tisících najetých kilometrech můžeme s klidem říct, že tenhle Opel si zaslouží místo mezi vozy, které nejen dobře vypadají, ale umí jezdit s rozumem.