Udržet se mezi elitními kombíky v kategorii vyšší střední třídy dá zabrat. Volvo si je toho vědomo a pořádně zapracovalo na svém zástupci v tomto segmentu. Jaké je tedy kombi označené V70?

Jestliže ekologické vozy a automobily na alternativní pohon slavily dosud úspěch hlavně u standardních vozů , tak nyní se začínají nyní hlásit o slovo i v oblasti, kde by si to dříve asi motoristé nedokázali představit: ve sportu a na závodních dráhách.

Výrobci aut se předhánějí v uvádění technických novinek, které mají usnadnit či zpříjemnit řízení. Jsou však noví pomocníci skutečně tak nepostradatelní, nebo mají jen vytáhnout z kapes motoristů další peníze?

Může být velké kombi v podání Volva s hmotností osmnácti metráků, automatickou převodovkou a pohonem AWD vůbec úsporné? Odpověď na tuto otázku se budeme snažit přinést během dnešního testu spotřeby.

Volvo V50 není masová tuctovka pro každého, její majitel s ní udělá dost parády téměř všude kam zavítá. A pokud pumpuje energii pod kapotou silné „srdce“ v podobě benzínového pětiválce 2,4i, je radost usedat za volant.

Oba si svého soupeře pečlivě hlídají. Dokonce do té míry, že jejich nové generace přicházejí na trh takřka současně. Jak si vedou český a francouzský kombík v přímém srovnání?

V nižší střední třídě se v loňském roce odehrávala nejedna bitva. Velmi dobře zní vyšla automobilka Kia, která dokázala prodat přes dva tisíce Cee´dů. A jak je tento model úsporným v dlouhém provedení v základní motorizaci?

Když už český řidič spáchá dopravní přestupek a na jeho kontě přibude trestný bod, výsledek je překvapivý: celý další rok dokáže jezdit bez dalšího prohřešku.

Historie se opakuje. Co platilo v devadesátých letech pro japonského automobilky, to v současné době platí pro ty korejské. Ty dobývájí starý kontinent a nezastaví se ani před důležitými trhy.

Invazi korejských automobilek do Česka se daří. Hyundai zakotvil s výrobou v Česku a společně s Kiou začínají ovládat nižší střední třídu. Hyudai i30 je toho jen důkazem. Dnes se podíváme za kolik umí jezdit.

Ekologové je milují, už přes sto let se pracuje na jejich vývoji, ale zatím se moc neuchytily. Ke skutečnému rozjezdu chybí elektromobilům řada věcí.

Dnes přichází další benzínová šestnáctistovka do testu spotřeby. Jak si povede na našem testovacím okruhu v podání francouzského Citroënu?

'Čím víc hran, tím víc Volvo... ' říká můj mechanik, který je do téhle značky blázen a nutno podotknout, že je více než návyková. Volvo S60 D5 jsem původně koupit nechtěl. Chtěl jsem Mondeo 2,2 TDCI.

Před pětidveřovým Citroënem jsme se rozhodli proklepnout bratříčka v podobě Peugeotu 308. Dostavil se ve stejné karosářské verzi, jen mu pod kapotou tepala vznětová šestnáctistovka HDI.

Vstoupit do segmentu vyšší střední třídy chce odvahu. Honda ji po několika letech opět nabrala a zatím úspěšně prodává oživený model Legend. Dokáže limuzína z japonska něčím překvapit?

Motory HDI jsou pověstné svou úspornostní. Jak je na tom vznětová šestnáctistovka v nové tři-sta-osmičce?

Zhruba před dvěma lety jsem se rozhodl zakoupit osobní automobil pro vlastní potřebu. V užším zájmu zůstal Mitsubishi Lancer, případně Carisma ale nevěřil jsem, že ji dokážu sehnat za dostatečně příznivou cenu.

Zájemci o velkoprostorový mohou vybírat z pestré nabídky MPVéček různých značek. Proč by měli zvolit zrovna dnes testovanou Mazdu5? Nabízí víc než konkurence? Čím vyniká?

U příležitosti Amsterdamského veletrhu užitkových a nákladních vozidel TERTS byl vyhlášen vítěz prestižní ankety Van of the Year 2008 a Truck of the Year 2008. Jenomže v kategorii Van tentokrát nevyhrál jen jeden vůz, ale hned tři.

Mazda5 patří k nejdostupnějším rodinným MPV na našem trhu. Sekunduje příznivé ceně v základním provedení také spotřeba paliva?