Největší Škodovka dosud bodovala především bezkonkurenční nabídkou vnitřního prostoru. Po delší době se ale vlajková loď české automobilky může pochlubit něčím zajímavým i pod kapotou.

Podpořit prodej automobilů jde mnoha způsoby. Poslední měsíce se nesou ve znamení šrotovného – ať už státního, nebo různých „soukromých“. Na starou dobrou reklamu a marketing se už zapomnělo. Nebo ne?

Kroky k Mondeu byly poněkud zdlouhavé a jeho volba byla spíše z nouze ctnost, ačkoliv Mondeo považuji za velmi zdařilé auto, o kterém se v kombinaci se zážehovým motorem nic špatného nenapsalo.

Opel Insignia od počátku naznačil svoje estetické a dynamické kvality, jejichž potvrzením se stal uznávaný titul evropského auta roku pro ten letošní. Jak se zmiňované přednosti podařilo skloubit s hlediskem praktickým jsme zkoumali u kombi Sports Tourer.

Kupovali jsme auto po pečlivém zvážení všech pro i proti, dokonce s vědomím, že vozidlo má náznaky koroze lemů ve spodní části dveří.

Toužíte po komfortním prémiovém crossoveru, který je přívětivý k přírodě a nechcete slevit z vysokých nároků? Máme pro Vás tip v podobě Lexusu RX 450h.

Slevu 230 tisíc korun vmetla Škodovka do tváře konkurenci. Ford, VW a Renault nereagují, Peugeot, Kia, Hyundai a Citroën chystají odvetu.

České řidiče od ledna čekají změny. Už v září jde do sněmovny jedna z novel silničního zákona.

Milovníci rally si o uplynulém víkendu přišli na své v okolí Zlína, v tradičním dějišti Barum rally. K vidění byla dobrá auta a ještě lepší jezdci, kteří předvedli, že umí i za deště...

Poptávka po starších octaviích trvá, proto je firma nedávno zlevnila. Jiné automobilky mimořádné letní slevy zatím nespustily.

Ředitel Volkswagenu Martin Winterkorn se stal i šéfem Porsche. Spojený koncern chce nazvat Auto Union.

Čtenář důvěřoval při koupi auta prodejci a vůz si důkladně neprověřil. Během tří dnů zjistil že koupil vrak. Má teď nějakou možnost jak se domoci spravedlnosti?

Úspěch Insignie je pro Opel důležitý. Životně důležitý však bude příchod nové generace Astry, která v nižší střední tříde musí soupeřit s tvrdými konkurenty. Bude mít pro to předpoklady?

Zvažuji koupi BMW e39 po faceliftu s najetými max. 150 tis. km. Ročně najezdím cca 25 až 30 tis. km. Rád bych se zeptal jaký motor byste mi doporučili?

Uvažuji o koupi automobilu v ceně do jednoho milionu korun a do stáří tří let. Favority jsou BMW 5, Audi A6, Mercedes E. Zajímá mě spolehlivost a finanční náročnost pneumatických podvozků Audi a Mercedes.

Dvakrát přeplňovaný čtyřválec 1,4 TSI z dílen koncernu Volkswagen nejvíce oslovil porotu letošního ročníku mezinárodní soutěže Engine of the Year.

Nové BMW je patrně nejkontroverznější vůz na trhu, funguje však výtečně.

Při nákupu jsem šel vyloženě po roku výroby a výbavě. Jelikož jsem tenkrát plánoval práci, při které najedu denně minimálně 200km, padla volba na dieselový motor.

Supersportovní Cord 810/812 bral před 70 lety přihlížejícím dech, okouzlí i pravnuky.

Při zkoušce těsnosti klimatizace barvou mi prosákla vlevo mezi víčkem a tělesem kompresoru u řemenice. Chci se zeptat, zda-li se vyplatí koupit novou ucpávku - zřejmě se asi jedná o gufero ( cca 1000-1200 Kč) nebo koupit kompresor nový.