KIA Sorento II: jaká je spolehlivost motoru 2.0 CRDi?

Karel zvažuje koupi starší Kie Sorento 2.0 CRDi s pohonem předních kol. Jelikož se tato motorizace v modelu Sorento vyskytuje méně často než obvyklá 2.2 CRDi, žádá o odborný názor na její spolehlivost, případné známé slabiny. Rádi poradíme. Dobrý den, narazil jsem v Německu na ojetou Kia Sorento z roku 2013 s motorem 2.0 CRDi (110 kW) a pohonem pouze předních kol (2WD). Najeto má 105 tisíc kilometrů, vypadá zachovale a cena je relativně příznivá. Zaujalo mě ale, že tento motor se v Sorentu tak často nevyskytuje – častěji vídám verze s 2.2 CRDi nebo 4WD varianty. Zajímalo by mě, jak je tento konkrétní motor (2.0 CRDi 110 kW, manuál) spolehlivý. Jedná se podle vás o osvědčenou jednotku, nebo mám být opatrný? Jsou tady známé nějaké typické slabiny této kombinace motor/pohon? Děkuji za názor. Karel
Dobrý den Karle, ve Vašem případě se budeme bavit o druhé generaci Sorenta po modernizaci. Tehdejší facelift modelu osobně hodnotím jako poměrně zásadní – hlavně po technické stránce. Od té doby (polovina roku 2012) mají Sorenta odlišnou podvozkovou platformu převzatou z Hyundai Santa Fe. Zlepšila se tak tuhost karoserie a ušetřilo se na váze auta. Jiné je i zavěšení všech kol s cílem zlepšit jízdní vlastnosti na silnici.
Já jsem jezdil s oběma verzemi Sorenta a po faceliftu je auto svým chováním na silnici jistější a má o něco komfortnější jízdní vlastnosti. Výhodou jsou i o něco silnější brzdy (Sorento po FL má větší brzdové kotouče vpředu). Ukazuje se, že zmíněný podvozek je u novějších verzí Sorenta po modernizaci odolnější. Na zadní nápravě jsou zde nové pomocné rámy, v nichž jsou nápravy uloženy. Ty mají tužší konstrukci než modely do roku výroby 2012 a umožňují důkladnější uchycení všech komponentů zavěšení. Větší lůžka závěsných ramen, delší vlečená ramena vzadu a vysokovýkonné tlumiče přispívají u modelů z posledních dvou let výroby k vylepšení jízdního komfortu a stability. To je pro mne dostatečný důvod, proč hledat v autobazaru právě novější verzi Sorenta. Přidám ale ještě jednu zajímavost. Pokud se rozhodnete pro model po faceliftu, budete mít díky snížené podlaze více místa pro nohy ve druhé řadě (+30mm) i ve třetí řadě (+9mm). A navíc – do druhé řady se vám vejdou tři dětské sedačky vedle sebe.
Dvoulitrový diesel se jak u nás, tak i v Německu objevuje jen velmi málo. V nabídce bazarových kusů převládá silnější motor 2,2 CRDi (145 kW), kterému jsem se zde v poradně už v minulosti věnoval. Technicky jde o téměř identické motory. Jednotka má rozvodový řetěz, což je fajn z hlediska údržby, ale i tak doporučuju u vyšších nájezdů průběžně kontrolovat napínací a vodicí prvky. Pokud se ozývá chrastění po startu nebo při zátěži, je to signál, že něco není v pořádku.
DPF filtr je u téhle jednotky spolehlivý, pokud s autem nejezdíte jen krátké trasy. V opačném případě mu občas dopřejte delší jízdu, ať má prostor se správně regenerovat. Palivový filtr nezapomínejte měnit v pravidelných doporučených intervalech, prodluží to životnost vstřikovačů. U některých kusů jsou známy problémy se vstřikovači nebo s EGR klapkou. Pokud začne kolísat volnoběh nebo se sníží výkon, bývá to právě kvůli zanesení EGR ventilu. Motor má ale obecně skvělou pověst, při pravidelném servisu běžně najede přes 250 tisíc kilometrů bez zásadních potíží.Po větším nájezdu se často ozvou silentbloky zadní nápravy nebo ložiska – není to nic zásadního, ale je dobré s tím počítat. Doporučuju taky hlídat chladicí systém, hlavně u verzí, které mají řízený termomanagement – pokud začne unikat kapalina nebo se systém přehřívá, může to mít řetězový efekt na další komponenty. Celkově ale tenhle motor patří k těm opravdu povedeným.
KIA Sorento: koupit druhou generaci s nejsilnějším dieselem?Sorento nebo Tiguan? Vybíráme starší naftové SUV s pohonem všech kolKIA Sorento IV: koupit s hybridem nebo raději dieselem?