Letěl 200 km/h a prý nebrzdil. Talentovaný Maďar Kesjár zemřel při tréninku F3

Kdo byl prvním – a dosud jediným – Čechem, který usedl za volant monopostu Formule 1, nejspíš ví každý. Byl jím Tomáš Enge. Jen málokdo však tuší, kdo byl prvním Maďarem, který kdy řídil vůz F1 a absolvoval s ním tři kola na domácím Hungaroringu. Šlo o tehdy pětadvacetiletého Csabu Kesjára, jehož nedožité 63. narozeniny jsme si nedávno připomněli. Výrazný talent maďarského motorsportu závodil tři sezony s formulí Easter a startoval také v někdejším Poháru míru a přátelství. Pocházel ze závodnické rodiny. Csabův otec János (1924 až 2007) a jeho děda byli závodními jezdci. Csaba začal závodit v roce 1975 na motokárách při domácím šampionátu a několikrát se stal mistrem Maďarska.

Kesjár, který se narodil 9. února 1962 v Budapešti, se v letech 1982 až 1985 zúčastnil maďarské série Formule Easter, v které dosáhl na čtyři po sobě jdoucí mistrovské tituly.

Během té doby se také zúčastnil mezinárodního seriálu Pohár míru a přátelství, který se jezdil na okruzích v někdejší Německé demokratické republice, v Polsku, SSSR, Bulharsku a v československém Mostě. Série se zúčastňovaly národní týmy bývalých socialistických zemí, a to Československa, NDR, SSSR, Polska, Maďarska, Bulharska a Rumunska.

Csaba Kesjár si připsal v seriálu jedno vítězství, když vyhrál pátý a zároveň poslední závod sezony 1983. Byla to jeho úvodní sezona, v které si vyjezdil 139 bodů a celkové osmé místo. Celkovým vítězem se v tomto roce stal legendární východoněmecký závodník a konstruktér Ulli Melkus.

V roce 1984 skončil čtrnáctý (115 bodů) a v roce 1985 si dojel pro celkové sedmé místo se ziskem 145 bodů. V Poháru míru a přátelství jezdil s monopostem MTX 1-06.

V roce 1986 si jej vyhlédl Walter Lechner, známý také z okruhového seriálu Interserie, a Kesjár jezdil v barvách Walter Lechner Racing týmu v rakouské sérii Formule Ford, kde dokázal vybojovat mistrovský titul s vozem Reynard. Ve stejném roce se také stal maďarským šampionem v závodech do vrchu.

V následujícím roce 1987 se dočkal historického okamžiku. Přešel do týmu Horst Schübel Racing, kde usedal za řízení monopostu Dallara poháněného motorem Volkswagen v německém šampionátu Formule 3.

V sezoně se mu ale příliš nevedlo. Skončil až čtrnáctý, když jeho největším úspěchem bylo čtvrté místo na Österreichringu a vítězství v nemistrovském závodě na Hockenheimringu. Jeho stájový kolega Bernd Schneider v tomto roce německou sérii vyhrál.

Zadostiučinění se Kesjárovi dostal při Velké ceně Maďarska Formule 1, která se jela 9. srpna 1987. Po skončení závodu totiž dostal od majitele Ericha Zakowski nabídku, aby si vyzkoušel jízdu s vozem F1 jeho stáje Zakspeed.

Portál Forix uvádí, že Kesjár si vyzkoušel sezení za volantem F1 už v době po pátečním tréninku na velkou cenu, ale protože podle reglemantu F1 auta mezi oficiálními tréninky nesmí opustit boxovou uličku, nemohl s ním vyjet na trať.

„Jeho příležitost tak přišla tři hodiny po závodě, kdy odjel tři ukázková kola po okruhu Hungaroring. Zakowski mu dal pokyn, aby nepřekročil třetí rychlostní stupeň a vyhnul se případné nehodě. Kesjár se svého úkolu zhostil se ctí, ačkoli s vozem málem havaroval už v první zatáčce, protože mu nedošlo, že brzdy vozů F1 za studena nefungují dobře…,“ píše se na webu Forix.

Csaba Kesjár se tak díky krátkému svezení stal prvním Maďarem, který řídil vůz Formule 1. Stalo se tak, jak informuje portál wikipedia šestnáct let před tím, než se Zsolt Baumgartner stal vůbec prvním jezdcem Maďarska, který skutečně startoval v seriálu Grand Prix F1.

Připomeňme jen, že Csaba Kesjár jel po maďarském okruhu s monopostem Zakspeed 871.



V roce 1988 Csaba Kesjár vystupoval v pořadu maďarské televize Tři přání v originálu Három kívánságot. Dohodl se s produkcí oblíbeného zábavného programu, že dokáže dopravit tehdy velice oblíbenou zpěvačku C. C. Catch v den jejího koncertu v Budapešti z letiště do centra města za tři minuty.

Podle moderátora pořadu Tibor Dévényie se Csaba Kesjár svěřil, že by se rád setkal s tehdejší evropskou popovou hvězdou. Slovo dalo slovo a maďarský závodník se stal součástí pořadu.

„Řekl jsem mu ale, že setkání se zpěvačkou má jednu podmínku,“ prozradil Tibor Dévényi v roce 2017 v rozhovoru pro web Formula HU. „Zeptal jsem se, za kolik minut se jako závodník dostane z letiště Ferihegy do centra města do hotelu InterContinental. Řekl na to, že bude muset být spousta ulic uzavřených. Já mu na to řekl, ať se nestará, že to uzavřeme. Ale jak dlouho ti bude cesta trvat? Ptal jsem se znovu. Odpověděl, že se pokusí dostat z letiště do hotelu do tří minut," doplnil někdejší televizní moderátor.

A tak se stalo. Automobilový závodník Csaba Kesjár tak v průběhu tří minut dokázal přivézt zpěvačku C. C. Catch z letiště přímo před budapešťský hotel.

Také v sezoně 1988 Kesjár pokračoval v německém šampionátu Formule 3 s Horst Schübel Racing týmem a Dallarou poháněnou motorem Volkswagen. V prvních šesti závodech sezony nastřádal celkem 33 mistrovských bodů. Až přišel osudný závod na okruhu Norisring u Norimberku.

Kesjár na konci prvního tréninku před sedmým závodem sezony německé F3 smrtelně havaroval. Stalo se to v době, kdy už čas pro tréninkové jízdy vypršel a Kesjár mohl dokončit jen právě probíhající kolo.

Když se přiblížil k předposlední zatáčce, vlásence Dutzendteichkehre, nezvládl nájezd do ni a narazil přímo do ocelové bariéry v rychlosti přibližně 200 kilometrů v hodině. Monopost prorazil ocelovou bariéru a dvě řady pneumatik, než se zastavil v nedalekém parku. Kesjár byl na místě mrtev. Traťový maršál, který celý incident viděl, řekl, že řidič vůbec nebrzdil a ani se nepokusil o nějaký manévr.

Závod, který se měl konat o dva dny později, byl nakonec zrušen. Přestože jezdci čelili tlaku aby se jelo, hlavně ze strany svých týmových šéfů a sponzorů. Všichni to ale odmítli z úcty ke svému zahynulému kolegovi.

Přesná příčina Kesjárovy smrtelné nehody zůstala záhadou. Podle vyšetřovací zprávy, jak píše portál wikipedia, selhaly na jeho Dallaře brzdy. Kromě toho se objevily nepotvrzené informace, že řidič mohl během jízdy utrpět epileptický záchvat nebo ztratit vědomí jen pár sekund před nárazem. Dokonce se zvažovala i možnost, že spáchal sebevraždu. Kesjárův otec po letech tvrdil, že s autem jeho syna bylo manipulováno. Ostatky prvního maďarského jezdce, který po Hungaroringu proháněl vůz F1, spočívají na hřbitově v Budapešti.