Moderní asistenční prvky i v ojetých autech. Zvyšují šanci na bezpečnou jízdu

S rostoucím počtem dopravních nehod se zvyšuje význam moderních bezpečnostních technologií, které se stále častěji objevují i v ojetých vozech. Jak ukazují data TipCars, podíl automobilů vybavených asistenčními systémy, jako je sledování únavy řidiče nebo nouzové brzdění, v posledních letech výrazně vzrostl. Podle statistik Policie ČR bylo od ledna do srpna letošního roku na českých silnicích evidováno 58 165 dopravních nehod, meziročně o 4,3 % více. „Loňský rok byl přitom z pohledu následků nehod mimořádný - za prvních osm měsíců zaznamenala policie nejnižší počet usmrcených od roku 1980. Letošní statistiky na tento vývoj navzdory nárůstu počtu obětí navazují. Počet usmrcených i těžce zraněných je za prvních osm měsíců letošního roku druhý nejnižší od roku 1980,“ říká Marek Knieža, ředitel TipCars.

Za naprostou většinou nehod přitom stojí lidský faktor. Nejčastější konkrétní příčinou bylo nevěnování se řízení, které stálo za víc než čtvrtinou nehod zaviněných řidiči motorových vozidel. Bylo zároveň nejtragičtější důvodem – zemřelo při nich 41 lidí Následovalo nesprávné otáčení nebo couvání a vyhýbání bez dostatečného bočního odstupu.

VIDEO / AUTOEQUIPS DDAW, ADDW & ISA:

K lepším výsledkům statistik nepochybně přispívají také moderní technologie v autech. Na jejich rostoucí význam reaguje také evropská legislativa. Ta u nových vozidel postupně zavádí povinnost využívat systémy zaměřené na bezpečnost a pozornost řidiče.

Patří mezi ně například pokročilé varování před rozptýlením řidiče (ADDW), které sleduje, zda se řidič dívá tam, kam by měl. Při delším odvrácení pozornosti jej varuje vizuálně, zvukem nebo vibrací. Od července patří mezi povinné bezpečnostní prvky také adaptivní brzdové světlo. To při prudkém brzdění začne intenzivně blikat, čímž rychleji upozorní řidiče jedoucí za vozidlem a pomáhá jim eagovat na krizové situace.

VIDEO / Bezpečnostní brzdové světlo:

Moderní bezpečnostní technologie přitom postupně pronikají také do nabídky ojetých automobilů. Z dat TipCars vyplývá, že mezi srpnem 2024 a srpnem 2026 vzrostlo zastoupení většiny sledovaných bezpečnostních a asistenčních prvků.

Největší posun je patrný u technologií, které řidiči pomáhají sledovat dění kolem vozu nebo reagovat na rizikovou situaci. Podíl ojetých vozů vybavených parkovací kamerou se během dvou let zvýšil z 30,34 % na 36,56 %. Ještě výraznější je změna u sledování únavy řidiče – zatímco v srpnu 2024 jej mělo 14,88 % nabízených vozů, letos už 21,06 %, tedy více než každý pátý.

Posun se přitom týká i systémů schopných upozornit na hrozící nebezpečí nebo v rizikové situaci aktivně zasáhnout. Nouzové brzdění mělo v srpnu 2024 13,73 % nabízených ojetých vozů, letos už 19,21 %. Častěji se v nabídce objevuje také sledování mrtvého úhlu, které má letos 22,23 % vozů, nebo adaptivní tempomat s podílem 24,58 %.

„Moderní asistenční systémy samozřejmě neznamenají, že automobil dokáže zabránit každé nehodě. Odpovědnost zůstává stále na řidiči. Technologie mu ale mohou pomoci ve chvíli, kdy udělá chybu, ztratí pozornost nebo přehlédne rizikovou situaci. Je proto pozitivní, že se prvky, které byly ještě před několika lety typické především pro nové vozy, postupně ve větší míře dostávají také do nabídky ojetých automobilů,“ říká Marek Knieža.

Rozdíly ve výbavě jsou patrné také podle stáří automobilů. Dobře je ilustrují parkovací senzory, jejichž zastoupení s rostoucím věkem vozů postupně klesá. V srpnu letošního roku jimi bylo vybaveno 68,16 % nabízených vozů do tří let, zatímco mezi automobily staršími deseti let je mělo pouze 38,61 %.

„Při výběru ojetého automobilu dnes zákazníci přirozeně sledují především jeho cenu, stáří, nájezd nebo technický stav. Stále větší pozornost si ale zaslouží také bezpečnostní výbava. Rozdíly mezi jednotlivými vozy mohou být i v rámci podobné cenové kategorie výrazné a moderní asistenční prvky mohou řidiči pomoci právě ve chvíli, kdy je nejvíce potřebuje,“ uzavírá Marek Knieža.