Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Toyota Camry hlásí návrat na český trh – svezli jsme se

Nasz temat
František Mašek | 09.05.2019
dalších 16 fotek
foto: Toyota
Toyota Camry historicky slaví úspěchy především v Americe. Nyní se ve své osmé generaci dostává do prodeje i v ČR. V jediné motorizaci – jako hybrid s výkonem 160 kW.
Nové Camry je na první pohled poměrně hezký sedan. A je i docela dlouhý. Se svými rozměry 4885 x1840 x 1445 mm poměrně úspěšně konkuruje Škodě Superb. Je dokonce o 2,3 cm delší a o 2,4 cm nižší. A srovnání se Superbem si neodpustím ani při hodnocení kufru. Zavazadelník s objemem 524 l je dobře řešený. Nicméně ve srovnání se Superbem (625) nabízí o 101 litrů menší kapacitu.

V interiéru chválím vynikající prostornost a pohodlná sedadla. V tomto případě si komfortu budou užívat i pasažéři vzadu. Na termín „zadní lavice“ u Camry rovnou zapomeňte, protože i vzadu sedíte spíš v pohodlném křesle. My jsme navíc vyzkoušeli výbavu Executive s paketem VIP za 100 000 korun, který nabízí zadní polohovatelná sedadla. A povíme vám, nebylo to vůbec nepříjemné posezení. Místa je tu bez nadsázky na rozdávání. Pohodlí jako v obýváku.

Tím ale má chvála na kvality interiéru nové Camry končí. Laciné plasty, špatně čitelný head-up displej, složité ovládání infotainmentu, o grafice ani nemluvě. Překvapily mne také zastaralé verze asistenčních systémů, které jsou například ve ZDE zkoušené Corole naopak na dobré úrovni. V tomto ohledu Camry zaspala jednu dekádu a k manažerskému sedanu, notabene konkurenčnímu Superbu, má hodně daleko.

Novinka u nás sází na jedinou motorizaci. Pod kapotou ukrývá úsporný i velmi příjemně kultivovaný hybridní pohon. Spalovací atmosférický čtyřválec 2,5 l s výkonem 131 kW kombinuje s elektromotorem napájeným 6,5Ah baterií přes planetovou eCVT převodovku. Celkový výkon hybridního ústrojí nabízí solidních 160 kW. Z nuly na sto km v hodině se Camry umí dostat za hezkých 8,3 vteřiny. Subjektivní dojem z dynamiky vozu je umírněnější. Na ostrou jízdu zdaleka nestačí. Jede spíš na vlně pohody. Na té mu rozhodně přidává i ticho na palubě. To jsme si při krátkých prvních jízdách opravdu užívali plnými doušky. A jak je na tom se spotřebou? Výrobce udává spotřebu 4,2 litru. Já jsem v reálu jezdil okolo 6 litrů. Auto jsem ale nijak nešetřil.

Co je u Camry daleko důležitější než dynamika nebo klid v kabině, je fakt, že splňuje podmínky pro parkování ekologických vozů. Možnost odstavit vůz v modrých parkovacích zónách v Praze přidává Camry jednu velkou konkurenční výhodu. A tu žádný Superb nenabídne.

A jaký dojem na mne udělaly při krátké projížďce jízdní vlastnosti? Je jasné, že Camry svým naladěním jasně směřuje ke klidné jízdě. Vysoké rychlosti ani náročnější kopcovitý terén s početnými zatáčkami mu nesvědčí. A to je v česku poměrně limitující. Celkové naladění vozu je na naše poměry příliš měkké a působí nejistě, přestože náklony v zatáčkách jsou jen nepatrné. Jak si bude počínat podvozek na českých silnicích je pro nás výzvou do redakčního testu.

Celkové hodnocení bude za mne trochu rozpačité. Ano, dálniční jízda s Toyotou Camry je kombinací ticha a komfortu na palubě. A možná že pro některé firemní zákazníky bude vůz zajímavý díky nízkým emisím a možnosti parkování v modrých zónách. Ale to je tak asi všechno. Na tuzemských silnicích s nekvalitním povrchem a častými zatáčkami se ale bohužel auto vůbec necítí jako ryba ve vodě. Sám jsem zvědav, jak se s novinkou sžiji během týdenního testu.

+ tichý a úsporný hybridní pohon
+ komfort v kabině
- slabé jízdní vlastnosti

- technologicky zastaralý infotainment a asistenční systémy
Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
4
Prostornost
2
Pružnost motoru
3
Řazení
3
Řízení
4
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.57
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Popis techniczny
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4885
Šířka (mm)
1840
Výška (mm)
1445
Rozvor (mm)
2825
Rozchod kol vpředu (mm)
1590
Rozchod kol vzadu (mm)
1615
Provozní hmotnost (kg)
1595
Maximální hmotnost (kg)
2100
Objem zavazadlového prostoru (l)
524
Motor
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
2487
Vrtání x zdvih (mm)
87,5 x 103,48
Kompresní poměr
14,0 : 1
Max. výkon kW (k)/ot./min.
131 kW/5700
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
221/3600-5200
Celkový výkon kW (k)/ot./min.
160 kW (218k)
Spotřeba
Město
4,8
Mimo město
4,4
Kombinovaná
4,3
Palivová soustava
Palivo
Benzín
Objem nádrže (l)
50
Kapacita baterií (kWh)
NiMH, 6,5 Ah, 244,8
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
8,3
Max. rychlost (km/h)
180
Převodovka
Typ převodovky
ECVT
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
920000
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
1050000
Cena příplatkové výbavy (Kč)
115000
Celková cena testovaného vozu (Kč)
1165000
Příplatková výbava
VIP Paket, barva
100 000, 15000
Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů