Subaru BRZ: koupit první generaci s benzínovým dvoulitrem?

Subaru BRZ našeho čtenáře láká na čistý řidičský zážitek. Otázkou je, jestli je konkrétní kus z roku 2013 s nájezdem 118 tisíc km stále dobrá koupě. Poradíme, jak to zjistit. Dobrý den, uvažuji o koupi Subaru BRZ s benzínovým dvoulitrem o výkonu 147 kW, rok výroby 2013 a nájezd 118 tisíc kilometrů. Auto se mi líbí hlavně kvůli zadnímu pohonu a jízdním vlastnostem, ale nemám s tímto modelem žádné zkušenosti. Zajímalo by mě, na co si dát při koupi pozor, jak je na tom spolehlivost motoru a celkově jestli dává takové auto při tomto stáří ještě smysl. Děkuji, Martin

Dobrý den Martine, Subaru BRZ první generace znám dobře a za mne jde o jedno z posledních „poctivých“ řidičských aut, které dává smysl i jako ojetina. Základem je atmosférický dvoulitrový boxer FA20. Ten není sice vyloženě problematický, ale má svá specifika: je důležité ověřit, jestli byla v minulosti provedena svolávací akce na ventilové pružiny, protože právě Vámi vyhlédnutý ročník 2013 do ní spadá. Pokud oprava proběhla správně a je doložitelná podle VIN, je to v pořádku.
Druhá věc, kterou bych řešil při prohlídce v autobazaru, je stav oleje a servisní historie. Motor by neměl brát olej, podívejte se na jeho hladinu u studeného motoru. Po nastartování by nemělo auto zakouřit. Pokud máte podezření, má určitě smysl nechat auto zvednout v servisu a zkontrolovat spodní část motoru. Mechanik může sundat olejovou vanu a podívat se na sací koš čerpadla, jestli není zanesený nebo poškozený. Prověřte, zda už byly měněny zapalovací svíčky. Pokud ne, nechte si jejich výměnu pro informaci předem nacenit v servisu, protože nebývá levná (chtějte originály).
BRZ je lehké auto a má mechanicky jednoduchý podvozek. Abych byl konkrétní - vpředu má vzpěry McPherson, vzadu víceprvkovou nápravu. Doporučil bych zkontrolovat vůle na zadní nápravě, stav silentbloků a případnou korozi podvozkových dílů u starších kusů. Pokud má auto samosvorný diferenciál (což má v kombinaci s manuálem vždy), je to velké plus. V praxi to znamená, že při přidání plynu v zatáčce je auto stabilnější, lépe „tlačí“ ven ze zatáčky a působí čitelněji.
U BRZ je to za mě přesně ten efekt, který dělá auto zábavné a předvídatelné. Mimochodem u manuálu bych před koupí prověřil stav spojky, protože při sportovnějším používání dostává zabrat. Opotřebení spojky poznáte mimo jiné podle toho, že zabírá až ve vyšší poloze pedálu. Z praktických věcí bych určitě zkontroloval zapalovací cívky, svíčky, ložiska kol a brzdy. U starších kousků mohou být tyto díly už na výměnu. BRZ určitě není žádná dálniční stíhačka, ale o to víc baví v zatáčkách. Pokud chcete víc výkonu, můžete sáhnout po silnějším motoru 2,4 16V o výkonu 172 kW. Tomu se ale budeme zde v poradně věnovat někdy později.
Ojeté Subaru Legacy 2.5i AWD: na co si dát pozor před koupí?Subaru BRZ – co je zač starší Edition Spec.S?Subaru Outback: koupit bazarový kus s benzínovým šestiválcem?